合肥轻轨（合肥哪个区买房潜力大2020）

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○在建北一环站

5月10日，记者从施工现场了解到，5号线北一环站顺利通过首个地下室验收，正式进入主体施工阶段，这是合肥轨道交通开工建设以来最深的车站。1号线三期天水路停车场入口线至天水路站左线盾构也进入倒计时。

[5号线北段]

启动最深站北一环站主体结构施工。

5号线北一环站毗邻合肥“母亲河”南淝河，位于蒙城路与北一环交叉口。车站全长274.5米，标准段宽22米。

轨道建设分公司第三工程分部副主任张永祥介绍，北一环站原为两层地下车站，为尽量减少对周边居民的影响，对车站进行了重新调整。“从二层到四层，基坑最深处34.8米，是合肥轨道交通开工以来开挖最深的车站。”

“基坑开挖设备的操作间空狭小，坑内立柱、混凝土支撑梁、钢支撑纵横交错，尤其是基坑进岩部分的开挖，常规方法开挖难度极大。”5号线五标段项目负责人文骥介绍，北一环站围护结构采用国内先进的铣缝技术地下连续墙，钢筋笼平均深度39米。

为确保基坑开挖顺利完成，轨道集团带领各参建单位不断优化施工方案，投入大功率锤配合破岩机加快破岩速度。端部玻璃纤维增强材料在合肥也是首次使用。"这种材料不仅有粘性，而且有很强的抗拉强度."

截至目前，5号线北段10座车站已封顶，剩余3座车站贯通14个单线段，剩余12座车站，完成盾构掘进65%。累计完成产值21.1亿元。记者获悉，北一环站计划明年春节前后封顶。

【一号线三期】

停车场出入口线左线-天水路站段将开挖。

5月8日，在轨道交通1号线三期天水路站北端施工现场，随着现场指挥人员的一声“吊”，300吨履带吊将盾构刀盘、装配工等配套部件缓慢平稳地吊至盾构左线始发井。

“天水路停车场出入口线与天水路站之间左线盾构机开始进入倒计时阶段。”1号线三期工程承包商中铁隧道局相关人员介绍，该段左线长896米，右线长896米。“沿线需经过合武铁路张洼大桥3号、6号桥桩、氮气、氧气管道。路段都在300米半径内，施工难度大，风险大。”

截至目前，1号线三期车站主体结构已封顶2座，剩余1座；有4个单线区段贯通，已完成隧道开挖总量的65.4%。截至目前，累计产值已达9.6亿元。

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