擎天柱是什么车(如何折叠擎天柱)

【卡车之家原创】相信很多卡友和边肖一样，对美式长头卡车情有独钟，霸气的外观和宽敞舒适的休息区都是美式卡车的亮点。但这么好设计的车型为什么不引进国内生产销售呢？想必，卡友比我更想知道原因。今天，我们就来为大家盘点一下:为什么长头卡车在中国没有得到广泛应用？

长头模式的先天优势很明显，但是平头太难了。

老擎天柱彼得·比尔特389模型

在谈论缺点之前，我们先来谈谈长头卡车的优点。与平头卡车相比，它有以下不可克服的优势。

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首先，长头卡车比平头卡车更好地控制重心，因为它可以检测汽车的前部和发动机的前部。它们不仅在高速行驶时具有更高的稳定性，而且风阻系数更低，这将大大有助于燃油经济性。正因如此，以公路运输为主的美国和澳大利亚对长头车非常热衷。

“疯子”西星4900

其次，前方探测的优势在于巨大的发动机舱可以作为碰撞时的吸能塌陷区，可以提高驾乘人员的安全性。虽然现在平头卡车在碰撞时可以向后移动驾驶室，可以提高存活率，但从结构上来说，长头卡车的安全性应该更好。可以参考乘用车、面包车、传统车的碰撞测试，大概就能知道答案了。

“公路列车”主要采用马克、肯沃斯、西兴车型。

其次，驾驶室的空房间得到了很大的改善。由于发动机不像平头卡车那样布置在驾驶室下方，可以为驾驶舱腾出更多空的房间，尤其是高度空的房间，这样休息区的设计可以更加灵活，床也更宽，可以容纳更多的生活设施。同时，由于澳大利亚等一些国家对整车有不同的看法。

Folena长拖拉机

第三，因为长头的设计，日常维护保养相对方便。相比需要把驾驶室翻起来的平头卡车，留在驾驶舱的一些东西也有可能滚来滚去。每次维修前，驾驶舱都应清理干净。长头车型只需要打开发动机盖就能搞定，是妥妥的“懒人神器”。

第四，有发动机。现代卡车的排量通常为13或14升。巨大的发动机会带来大量的热量和噪音。虽然当代平头卡车在发动机隔热方面做得非常好，但遗憾的是，噪音控制仍然远不如长头车直接，因此长头车在振动和隔音控制方面也有很大优势。

想开擎天柱？头挂长度有限。

讲了长途车的一些优点后，为什么中国路上看到长途车的概率这么低？在这里，我们不仅要考虑我国的相关法律法规，还要结合我国的国情来考虑这个问题。

第一级限制是总长度。根据我国GB1589-2016行业标准参数，铰接式列车的长度限值为17.1米，比16.5米的标准(封闭式厢式半挂车组成的铰接式列车长度限值由18.1米降至17.1米)高0.6米，长车头(长牵引车+半挂车)铰接式列车的长度限值为18.1米。简而言之，长牵引车和拖车的总长度为18.1米，平板牵引车和拖车的总长度不超过17.1米。

由于我国对货车尺寸控制严格，长头货车固有的车身比平头货车长，会导致拖车货厢长度受限，这对于非常注重效率的货车行业来说是无法接受的。这也是擎天柱在中国不受欢迎的主要原因。

第二个层面在于交通环境。美国、澳大利亚等地区人口稀少，而我国道路环境复杂，卡车难以驾驶。而且国外大机头长头拖拉机一般轴距长，转弯半径比平头车型大，更难控制。

想想看，我们平时送货的货场一般空间小，空窄，大部分时候都要倒车入库。就算能买一个美国长头，如果空间狭小，估计也得当场直接撞车。

俗话说，画猫画虎很难，但国内也有很多长脑袋的拖拉机，但为什么这么受欢迎呢？不是人们不喜欢长头拖拉机。也许人们更喜欢美式长头拖拉机的super 空房间，甚至是带独立卫生间功能的驾驶室，这在国产拖拉机上很难实现。

●后记:

目前看来，长头卡车的优势是显而易见的，尤其是对于持卡人的安全性和舒适性。但由于法律法规、路况等诸多政策的限制，我国长头货车的“春天”还未到来。然而，好消息是，许多汽车公司从未放弃他们的长头车型，他们仍在改进。

回顾国内平头拖拉机，近年来综合实力的提升进入了“快车道”，尤其是智能化、安全化的发展，可以说是有目共睹。虽然现阶段舒适度比不上长头，但综合实力绝对不差，未来还是会有很大的提升空。(文/郝阳)

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