led的使用（led灯条）

使用led (led灯条)

本白皮书讨论了高性能发光二极管在汽车光耦合器中的应用。高性能发光二极管的使用证明光耦合器可以处理汽车1级应用。本文还概述了Avago的产品组合，可以满足更高温度和更低价格的需求。

光耦合器处理汽车1级应用的关键驱动因素之一是超高性能发光二极管的使用。LED光输出下降小于0.2 / C，有助于满足高温规格，提高LED的设计制造水平。结合包装设计，这已经显示出非常可靠的性能。根据部分15年车龄车的任务概况，这相当于在持续工作寿命压力高度加速的情况下工作2000小时左右。经过5000小时的压力，目前的传动比下降不到10，系统设计者可以适应这些变化，从而覆盖汽车35年以上的使用寿命。

介绍

油价的快速上涨推动了高效混合动力汽车(HEV)的增长，成为汽车行业的中心。混合动力汽车中使用的高压电池需要绝缘和隔离。在当前的混合设计中，选择光耦合器来完成这一任务。图1示出了在HEV的电机驱动系统中放置光耦合器的例子。

尽管Avago Technologies的汽车光耦合器是隔离产品家族的成员，但近十年来，Avago光耦合器已经以工业级产品的形式成功应用于混合动力汽车项目。在当今市场上，满足所有新兴的汽车隔离应用是不够的，尤其是那些需要在高达125°c的高环境温度下长期可靠工作的应用。

发光二极管的改进

光耦合器的主要部件是光电探测器集成电路和发光二极管。在实践中，有时光电探测器可以在很少或没有设计变化的情况下重新设计，用于高温汽车。然而，发光二极管需要更仔细的考虑。一些竞争对手甚至客户可能会对在如此高的环境温度下使用LED表示担忧或偏见。其中一些观点可能是由于发光二极管在高环境温度下长时间使用后，光输出可能会大幅下降的潜在影响。这里的关键操作词是:势。自LED问世以来，LED设计和技术的不断快速发展导致了LED固有老化性能的巨大差异。

如图2所示，LED可靠性在各个领域都取得了长足的进步。LED更高的内部量子效率、更好的LED光提取和光通道效率的提高可以降低对输入驱动电流(IF)的要求。Avago可以通过设计低直流电压(VF)发光二极管来减少发光二极管产生的热量，从而降低输入功率(IF x VF)。良好的电流分布LED设计将改善LED中的电流分布，从而进一步提高固有寿命。

发光二极管的改进总结

通过更好的设备和持续的工艺优化，可以消除LED的制造缺陷。自Avago的光耦合器推出以来，这些改进已经进行了35年以上。

发光二极管光输出的温度系数

LED的亮度与温度成负系数。为了能够处理超过+105°C（汽车1级和2级）的环境温度，低温漂移在 地减少参数温度漂移方面具有显着优势。用于Avago汽车级光电耦合器的LED在+125°C时通常下降

LED的亮度与温度呈负相关系数。为了能够应对超过+105°C的环境温度(汽车1级和2级)，低温漂在降低参数温漂方面有明显优势。Avago汽车光耦合器中使用的LED通常在+125°C时会下降..

高环境温度下发光二极管的归一化光输出

由于光输出的漂移很小，因此LEDforward电压的负温度系数会有所缓解。例如，在3.3 V系统中，这将产生10％的补偿效果，从而导致整体漂移

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