最省油的紧凑型车（什么车省油质量又好又便宜）

最省油的紧凑型车(什么车省油质量好又便宜)

伊兰特这个名字对于我们中国消费者来说已经非常熟悉了。伊兰特作为新三大品类之一，可以说见证了中国汽车市场这几年发展最快的一次，汽车进入普通人的家中意义非凡。经过三代伊兰特(图|配置|询价)、朗东、凌动(图|配置|询价)，第七代车型的命名终于回到了伊兰特这个经典名字。既然伊兰特的名字已经回归经典，想必北京现代也把希望寄托在了这款车型上，那么这款车型的表现如何呢？

设计:充满线条。

第七代伊兰特采用了现代全新的Sensuous Sportiness设计理念，这种线条般的风格非常适合伊兰特级别的紧凑型轿车。前脸的造型会以水平延伸为主，瓶口的格栅会搭配造型犀利的尾灯，视觉效果会更加清爽。

伊兰特采用了与时俱进的掀背造型，C柱的滑动范围与行李箱盖融为一体。腰线充满立体感，丰富的线条营造出凌厉的风格。厚实的后备箱和滑动的车头呈现出俯冲的姿态，充满了运动感。

尾灯采用了穿透性的设计，叶片的形状也很锋利。保险杠的造型比较简单，但配备了单出口双排气管的设计。

内饰:家居科技风格

新一代伊兰特采用全新的双屏设计，视觉效果相对简单。空面板也改成了全触控风格，科技感不错，但是操作起来比较困难。对于平底造型的方向盘，精致的皮革材质带来了不错的抓地力。

空:同级主流水平

前排座椅人机模型合理，对身体贴合感好。高配车型的主驾驶座椅具有电动调节功能，方便日常使用。方向盘可以上下调节。好在立场温和。

后排空房间和主流的Sylphy差不多，完全不用担心，连头空房间都比Sylphy略胜一筹。座椅填充物柔软，宽敞的造型即使坐三个人也不会觉得拥挤。顶配车型配备后排出风口和后排中央扶手，配置为横置、中置UI、中置升降式。

后备箱空比较规整，日常使用不成问题。后排座椅可以4/6分体放下，拉动后备箱上缘的把手就可以放下靠背，操作起来非常方便。

动力体验:流畅省油，运行惊喜。

本次试驾是1.5L自然吸气发动机的一个版本，配备CVT变速箱。这款发动机可输出115马力，峰值扭矩143.9N.m，这款动力总成的驾驶感受类似于日本小排量自然吸气发动机的调节风格，油门响应灵敏，日常城市交通相对平稳。只有当车速达到80时，再加速就比较困难了，发动机的噪音会随着车速的提高传递到驾驶室内。

一开始，我对伊兰特的底盘性能并没有抱太大希望。毕竟前麦弗逊的扭力梁的悬挂设备是标准的杂货购物车配置。然而实际的驾驶效果却能让我大吃一惊。在过一些弯道时，悬架提供了很好的支撑，车身姿态非常稳定。尾部跟踪很好，不会觉得拖沓。转向手感细腻，能够对路况信息提供适当的反馈，不会有常见的“电子感”。

10万元价位的NVH性能还可以接受，自身的隔音也比较到位，不会太扰人。更明显的是轮胎噪音。当你在一些不整洁的水泥路面上行驶时，低频轮胎噪音变得更加明显。我们不能对伊兰特的NVH抱有太大的希望，其实也只是10万元的杂货推车的水平。

总结:伊兰特的造型设计非常抢眼，年轻且科技精致的外观与同级别的普通对手不同，能给我们一种新鲜感。空五个人出行不成问题，实用性强。我还是觉得自己是合资厂商，是典型的代步车，开起来很方便，省油。

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