嘉陵摩托车怎么样（老式嘉陵70摩托车性能怎么样）
嘉陵摩托车怎么样(老嘉陵70摩托车性能怎么样)
老嘉陵70摩托车性能如何？
老式的嘉陵70摩托车，从性能上来说，应该是八九十年代最好的摩托车。排量较小，动力不足；不好用，但是排量大。油耗又会增加，所以就经济性而言，嘉陵70以舒适的操作和简单的维护排在第一位。
当时的嘉陵70，尤其是前几代，其实就是本田70，是中国嘉陵公司和日本本田公司技术合作的结晶。
最早的嘉陵70摩托车是黑色，草绿色，佛州蓝色，红色像对联一样褪色，当然还有嘉陵c70女式昆车，它见过草绿色和对联褪色的红色，还有黑色，数量很少。
严格来说，当时的车是日本本田，所以加了嘉陵。最起码是多款日本本田摩托车cd70 c70。当时是进口国产组装车，也可以说是代工车。
发动机型号为单缸风冷四冲程，压缩比8.8:1，缸径×冲程47.0×41.4，8000转时功率3.31 kW，最高时速70 km/h。
1.说到嘉陵70，最惊艳的就是它的油耗。
有网友夸张了百公里0.7油，尤其是c70。我曾经计算过，百公里油耗达到0.8升。嘉陵70怎么样？百公里油耗0.9升。当然，每100公里有1.2升的状况不佳。
本田以燃油经济性著称。当然，70和c70是当时最好的！当时雅马哈的渝80和铃木的k90、a100都是mainland China主干道上的二冲程车，包括雅马哈的dx100。不用说，两个冲程的油耗是相对直接和线性的。
其次说说嘉陵70的外形。
就当时库存比较高的几款摩托车来说，嘉陵本田的70和c70，雅马哈造的渝80，铃木的k90，嘉陵本田的c70做工最精细，造型最漂亮。
流线型的设计，双人座椅(也有单人座椅)，灰色的机器，黑色的轮胎，草绿色的车身，白色的导风板，加上很多亮色的电镀件和排气管，真的很吸引人！有一种优雅。
嘉陵70，做工同样精细。后来，嘉陵制造了自己版本的方形灯。虽然机器的一些关键部件还是本田进口的，但是外观缩水了不少！很多地方都做了！
我拆了这些车，嘉陵本田70是最好的，最丑的是铃木a100。
第三，看乘坐舒适性。
虽然嘉陵c70的前减震器结构比较特殊，但是属于杠杆减震器，让车身变短，轴距变长，我觉得是最舒服的，尤其是在颠簸的情况下，慢慢骑的时候，就像是一个娘们，舒适性无以言表。嘉陵70的舒适性也差不多。其次，铃木k90，再加上它的二冲程提速，相当舒适，而且它的皮质足够结实。
重庆雅马哈80感觉像个傻子。铃木a100怎么样？一切都很艰难。
最值得一提的是嘉陵c70的人机工程学。设计很合理，从来没有这么合理过。怪不得是辆神车。开的时候1.5米的人不会被压垮，1.8米的人也不会局促。踏板、手柄、座椅布置合理。根据骑手的身高，适当调整屁股在座椅中的位置！
当然嘉陵70有点秒，还挺不错的。
第四，耐用性。
直到本世纪的第一个十年，没有吸引力的嘉陵70偶尔在路上经过，甚至骑自行车的人要么是古董，要么是爱好者。
已经服役三四十年的嘉陵70并不少见。与之匹配的，是关于重庆雅马哈80的，以红色为主(蓝色销量不大)。当然，我曾经拥有过黄色的那台，是日本雅马哈原装cy80，重庆雅马哈的前身。
因此，嘉陵70具有很高的耐用性。其他车很少见。至于嘉陵c70，因为刚开始销量低，大家觉得女车不大气，而且大部分都很爱嘉陵70，所以数量也低。
动词 （verb的缩写）后来嘉陵70。
毫不夸张地说，越本土化，一代不如一代！
技术，还是当初与本田合作的基础和材料？偷工减料。是什么感觉？做得不伦不类，既没有原来的味道也没有新时代的感觉，简直成了春绿。是哪一代车神？！
我玩过无数摩托车，当然主要是进口的。为什么呢？不玩车的人不会胡来，只是说你不懂。至于车和车的区别，为什么这么大？你可以慢慢学。
曾经有一架飞翼80，除了发动机，空过滤器和排气管是日本雅马哈制造，其他都是中国制造。骑起来很别扭！就像在路上骑板凳。我真的很喜欢那颗心。
后来，越过彩虹90被表扬。可以咨询粉丝。
时间，不再啰嗦。
作者阿珊·青子
图片来自互联网
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