法国航空4590号班机空难(为何埃塞将失事客机黑匣子交予法国？这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中)

这次调查的进展情况大致是这样的：

飞机失事以后，埃塞俄比亚民航管理局负责调查埃塞俄比亚的民航事故。飞机制造商波音公司表示，它准备与美国国家运输安全委员会合作，并协助埃塞俄比亚航空公司。美国联邦航空管理局也将协助调查。

驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪(黑匣子)已经于3月11日从坠机地点找到。

首先是美国官员敦促埃塞俄比亚航空公司的把录音和数据记录仪送到美国进行分析，但是埃塞俄比亚方面表示说，他们已经决定把黑匣子送到欧洲安全专家去处理。

最开始，黑匣子打算送到德国联邦航空事故调查局，埃塞俄比亚当局曾就分析飞行记录器的问题与之联系，但由于德国方面称没有所需的软件，婉言谢绝。

后来，黑匣子又辗转来到法国。法国航空事故调查机构BEA宣布，将对这架飞机的飞行记录器进行分析。 BEA于3月14日接受了飞行记录仪。

3月11日，美国联邦航空局(FAA)表示，波音737 Max 8机型具有适航性。然而，由于对飞机运行的担忧，美国联邦航空局命令波音公司实施设计变更，从4月起生效。

同时，美国联邦航空局要求波音公司“计划更新训练要求和机组人员手册，以应对飞机机动特性增强系统(MCAS)的设计变化”。

这些变化还将包括增强激活MCAS和攻击角信号。波音公司表示，此次升级是针对狮航坠机事件进行的，但并未将其与埃塞俄比亚航空公司的坠机事件联系起来。

3月13日，美国联邦航空局宣布，在失事地点发现的新证据和302航班的卫星数据表明，该航班可能与狮航610航班遭遇了同样的问题。

由于这一发现，印度尼西亚的一些专家建议印尼国家运输安全委员会(NTSC)应与302航班的调查小组合作。当晚晚些时候，国家运输安全委员会向302航班的调查小组提供了援助，声明委员会和印尼交通部将派遣来自政府的调查人员和代表协助调查坠机事件。

两架相同型号飞机出现了“疑似”相同的事故，因此，黑匣子的解读破译就显得尤为重要了。希望能够查出事故原因，避免悲剧的再度发生。

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