丰田fj酷路泽油耗（酷路泽v8油耗多少）

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作为世界上“最强大”的越野车制造商之一，丰田在汽车行业享有很高的声誉。无论是酷路泽、霸道还是穿越、红杉、FJ酷路泽，都有来自世界各地的忠实铁粉。个人认为，在丰田众多的越野SUV中，FJ酷路泽是最独特的一款车。那么，它的个性在哪里呢？今天，我们来谈谈FJ酷路泽。

说起FJ酷路泽，2003年1月，FJ酷路泽在北美国际车展上首次作为概念车推出，当时反响不错。两年后，他开始在许多极端地区进行测试，试图获得非常可靠的越野性能，以免砸中他的“金字招牌”。在2005年1月的北美国际车展上，FJ酷路泽的最终量产车型首次亮相。

FJ酷路泽很复古...是的，这是对经典FJ40的致敬。FJ40是一款传奇车型，这让巡洋舰家族名声大噪。凭借其强劲的越野性能和刚柔并济的外观风格，受到热烈追捧。FJ40诞生于1960年，其生命周期一直持续到1984年。

FJ酷路泽于2006年正式上线。它的外观特点是强烈的时尚和复古元素，经典的线条用现代的方法生动地展现出来。第一次看到FJ酷路泽的朋友可能会对它不同寻常的外观感到惊讶，因为它既不是方形也不是圆形，既没有陆地巡逻和普拉多这样的城市SUV的特征，也没有G级和牧民那样棱角分明的方形。它的带盖车顶造型、对开门、三个前挡风玻璃雨刷以及32英寸的“大脚”让它与众不同。更像是一个越野怪物，圆形大灯，凸出的前保险杠等。，都在向人们展示着它强大的气势。

F酷路泽的侧面很硬朗。底盘高，通过性强。复古的轮眉和踏板设计为其增添了不少野性气息。17寸铝合金轮毂虽然尺寸小，但握感和转向灵敏度似乎比大尺寸轮毂更可靠。车身尺寸为4670×1905×1830mm，轴距为2690mm。但受其形状影响，视觉效果远大于实际尺寸。此外，短前悬架和后悬架可以适应更差的越野驾驶条件。每一个细节配置都让它的越野风格更加纯粹。

F酷路泽前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体桥式四杆非独立悬架。再加上非承载式的车身结构，越野确实是一个不错的选手。34度的接近角，31度的离去角，245毫米的离地间隙，700毫米的涉水深度，真的可以让你玩得开心。FJ酷路泽的尾部造型也很运动。同样尺寸的后备胎，厚实的后保险杠，圆润的排气尾喉，都体现了其越野SUV的特点。而且，这些配置绝对不是摆设。关键时刻，他们需要共同努力，为车主带来更精彩的越野体验。

该车也更具运动感。三位方向盘、圆形仪表盘、圆形旋钮都有很强的运动风格。指南针、水平仪、数字钟、6碟CD、收音机都有很强的复古吸引力。对于大多数越野迷来说，这些经典配置甚至比一些智能配置更有吸引力。虽然舒适性配置不是很丰富，但与车身同色的内饰板非常亮眼。此外还配备了手动分时四驱系统，可根据路况自由切换2h、4H、4L三种驾驶模式。可控封闭式A-TRC(主动牵引力控制系统)让驾驶者挑战驾驶技术极限，享受纯粹的越野乐趣。

FJ酷路泽搭载4.0升V6发动机。上市之初，它是一台单VVT-i发动机，最大马力为244马力，最大扭矩为376牛米。2010年后升级为双VVT-i，动力性能也有所提升。最大马力为272马力，最大扭矩为380牛米。与之匹配的，一直是5速自动变速箱。

刚开始4.0L V6感觉马力挺高虚张声势，但实际驾驶感受不一样。刚开始的时候感觉还是挺犀利的，但是加速的时候感觉就不是这样了。4.0L V6的动力我完全感受不到。现在让我们升级这个FJ酷路泽的力量。

FJ酷路泽的动力升级我们选择了机械增压。机械增压由发动机通过皮带驱动，安装后仍保持自吸线性动力输出。动力提升稳定高效。当然，这些都是在保证发动机和变速箱安全的范围内保守推广的。

从上图可以看出，增压器本体安装在发动机缸体左侧(站在车前)。这个增压套件虽然零件很多:HKS增压器本体、油壶、滤油器、油冷却器、空风冷水箱、空风冷散热器、水管、水泵、进气管、减压阀、CNC增压器支架等配件，虽然零件这么多，其实都有各自的功能。4.0T FJ酷路泽机舱也是原装。从上图可以看出，机舱布局不会受到影响，但动力在飙升。

有些朋友对推广效果很满意，但是会考虑这样的问题。只是电力快上来了。原车油耗会上升多少？嗯，安装增压器后，车辆会在市区或堵车时上下浮动一个油。高速行驶时，和原车一样好，有时候甚至比原车省油。所以上下浮动是0.5-1油。

很多时候，人们需要外出一段时间，逃离水泥林的禁锢，深深领略大自然的魅力。一次次驾驶升级版HKS增压酷路泽和自己的驾驶技术，尝试体验每一个斜坡的挑战。“最重要的是如何在这种情况下找到自己，认识自己。

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可爱内核的出现，硬派野王FJ酷路泽的“觉醒”之路——权力篇章

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