Ju-290远程侦察机
Ju-290侦察机（英文：JunkersJu290）是第二次世界大战后期由德国航空公司使用的大型四引擎远程运输和海上巡逻飞机，由早期的客机开发而来。
unkersJu290源自军民两用运输机Ju90，原拟替代福克伍尔夫Fw200“秃鹫”（Focke-WulfFw200Condor）。 到1942年，“秃鹫”在面对英国皇家空军的战斗机时暴露出速度慢和脆弱的弱点。 设计Ju290时花了很大精力使其同时拥有运输机的功能，从1943年初开始对Ju290A-1开始进行大量修改，以适应其新的海上侦察机的角色。 主要的改装内容包括加装无线电台、FuG200海上搜索雷达和机背上的第二座双联装MG151/20机炮的HDL151炮塔。
中文名Ju-290侦察机
JunkersJu290
容克飞机公司
德国
侦察机
设计和发展史
JunkersJu290是直接由Ju90飞机开发而来的，其版本已被用于军事评估，并打算取代相对较慢、并且至1942年始相对皇家空军飞机来说越来越脆弱的Focke-WulfFw200秃鹰飞机，Fw200的机身缺乏足够的强度。 Ju290还旨在满足大型运输机的需要。 计划有轰炸机版本，称为A-8，但从来没有建成。 Ju290远程侦察机的设计由KonradEicholtz领导。
计划、开发产生了Ju290V1原型BD+TX，它的首次飞行时间在1942年7月16日。 它具有加长的机身，更强大的发动机和Trapoklappe液压后装载坡道。 V1和前八个A-1生产飞机都是非武装运输。 重型运输的需要使得A-1在完成后立即投入使用。 在1943年初失去了几架，包括一个去参与斯大林格勒空运任务，两个运送军用用品到在突尼斯的德国军队，并他们的武装成为优先事项。
长距离海上侦察中对290的迫切需要也成为了高度优先事项，直接导致了Ju290A-2飞机的产生。 三架A-1飞机在装配线上转换为A-2规格。 由于必要的修改和安装强大的防御武器生产过程比较缓慢。 A-2装备有FuG200Hohentwiel低UHF频带搜索雷达和装备有20mmMG151炮的背部炮塔。 Hohentwiel雷达成功地用于定位距离高度为500米（1,600英尺）或100公里（62英里），高度为1000米（3300英尺）的80公里（50英里）范围内的盟军车队。 它允许车队被跟踪，同时保持在防空火力和基于载体的战斗机的射程之外。
A-3版本后不久，附加有导航设备和一个更重的防御武器。 它装配有装备有20mmMG151/20炮的两个液压动力HDL151背部炮塔，以及另外20mmMG151/20和13mm（.51英寸）MG131机枪，直接在前面背枪炮塔下面装配了典型的德国Bola缆车（几乎所有德国第二次世界大战轰炸机飞机的配件），20毫米MG151/20装在由俯卧位枪手操作的尾巴。 两个13mm（.51英寸）MG131s也安装在腰部位置（Fensterlafetten）。 A-3以及A-2，还有大型机身辅助油箱。 两者都保留后部装载斜坡，使得需要的话它们可以用作运输工具。
改进的A-7版本出现于1944年春天；已完成13个，其中10个服务于远程侦察小组Fernanfklärungsgruppe（FAGr）5.一些A-7和一些A-4装备有可拆卸的前端转塔，装备有20mmMG151/20，用于增加防御正面攻击。 没有携带炸弹，因为打算A-5和A-7将配备FuG203Kehl无线电导航系统，以发射MCLOS指导的FritzX和Hs293反舰导弹。
生产线设立在布拉格的Letov飞机工厂，用于生产从Ju290A-2开始的战斗版本飞机，该舰载有上述Hohentwiel海上搜索雷达用于其巡逻任务。 武器的轻微变化区分A-3和A-4，导致确定的A-5变体。 A-6是一架可容纳50人的运输机。
操作历史
1943年7月1日成立了一个特别的远程侦察小组，FAGr5（Fernaufklärungsgruppe5）。 1943年夏末，在波尔多附近给它交付了三个新的Ju290A-2型飞机。 他们在1943年11月执行了他们的第一次作战任务，与U型艇合作跟拍盟军车队，通常保持飞行达18个小时。
五架Ju290A-3飞机的后部安装了更强大的BMW801D发动机，五个Ju290A-4飞机改进了背侧炮塔安装20毫米MG151/20秒。 Ju290s非常适合他们的巡逻角色，并开始替代Fw200秃鹰飞机。 试验机配备了用于FX1400PGM，HenschelHs293或Hs294反舰导弹的附件，并配有FuG203eKehlMCLOS无线电控制发射机系统，用于在释放后控制它们中的任何一个；它在战后投降到美国，并且是飞越大西洋到达的美国。
在1943年11月，第二个Staffel被激活，远在大西洋之外航程超过6100公里（3,790英里）的Ju290s，继续拍到盟军车队到U艇。 11Ju290A-5s增强了装甲，20毫米MG151/20大炮代替较早的腰部安装的机枪，自密封燃料箱在1944年初交付给FAGr5，大约12年的Ju290A-7版;A-7可以携带三架Hs293滑翔炸弹或FritzX装甲，装备有FuG203Kehl无线电导航系统的反战舰精确制导弹药，并配有一个重新设计的鼻部，将20毫米炮装置与FuG200雷达天线阵列。
到1943年年底，Dönitz上将要求Ju290的整个产量提供给U艇的战争。 然而，只有20架被分配用于这一目的。 即使希特勒和多尼兹都要求增加，但是德国空军总参谋部宣布它不能再派出海军侦察目的。 总参谋部认为，只要德国空军不被承认为“整体军备的优先权”，产量就不会增加。
在1944年春天，在阿尔伯特·斯佩尔接管空军装备方向后，空军高级指挥官大胆地宣布，尽管290号航空器紧急需要用于海上侦察，但仍将暂停生产。 暂停生产意味着资源可以转用到建筑战士。 在那个时候，斯佩尔的位置很弱，赫尔曼·格林试图找到盟友，帮助他剥夺他的力量，而且德国空军也不准备给海军提供超过“善意”。
1944年5月26日，在破晓之后不久，SubLieutenantBurgham驾驶的护航运输船HMSNairana在比斯开湾击落了FAGr5的Ju2909V+FK。 同一天下午，副中尉Mearns和瓦利斯攻击两个Ju290。 Mearns击落了由KurtNonneberg驾驶9V+GK，后者坠海。 另一个Ju290消失在云中，被认为已经坠毁。
由于大西洋之战在1944年8月因法国基地的德国人的损失而不可逆转地支持盟国，FAGr5向东撤退，其余的Ju290s被重新分配到运输任务，包括使用KG200的服务，在那里他们用于放置敌人后面的行李和其他特殊任务。
Ju290A-5，编号0178，D-AITR，Luft的拜仁Hansa于1945年4月5日飞往巴塞罗那，由Sluzalek船长驾驶。 这架飞机在着陆时遭受了起落架的损坏，并由德国汉莎航空公司（HansaFw）200提供的部件进行维修。 后来西班牙政府下令在K22航线上正常的LuftHansa航班从4月21日终止。
至日本航班
继1941年6月苏联入侵后，计划使用改装为长程航班的德国空军飞机，通过空中联接德国和日本。 从LuftHansa到远东的商业航班已经不再可能，而且对于船只或U艇来说，对于海上旅行来说太危险了。 现场元帅ErhardMilch授权研究这种直航的可行性。 考虑了各种路线，包括从德国占领的俄罗斯和保加利亚出发，经Nautsi，在芬兰北部的Inari湖附近，最终被选为沿北冰洋，然后横跨东西伯利亚的一个大圆路线的最佳起点，在完成到日本的航班之前在满洲加油。
1943年，Ju290被选中参加飞行，并于1944年2月开始测试Ju290A-5（工号0170，KR+LA）装载41吨（45吨）燃料和货物。 三九290A-9（编号0182，0183和0185）被修改为在1943年3月在Junkers工厂的远程工作。 该计划最终被无限期搁置，日本未能同意一条路线，因为他们不希望通过西伯利亚的飞越挑起苏联的不满，这三架飞机最终被转移到KG200，没有任何可能能远程飞往日本。
1944年12月，飞往日本的航班再次复活，将德国航空公司的GeneralUlrichKessler运往日本，取代了东京的德国航空公司。 Ju290A-3，NO.0163，飞往Travemünde进行必要的修改，但工作推迟，决定发送Kessler乘坐潜艇U-234。 1945年5月3日，英国军队到达时，飞机被毁。 一些消息来源称，日本之行发生了，从敖德萨和米耶克出发，在满洲登陆。
KG200
德国空军特种作战中队KG200在其各种类型的飞机中使用了Ju290。 最著名的KG200Ju290任务在1944年11月27日晚上进行。 KG200飞行员Braun和Pohl从维也纳飞往Ju290，直到伊拉克的Mosul南部，在那里他们成功地空投了五名伊拉克伞兵。 通过仍然在德国占领下的罗得岛，他们从那里到维也纳撤出了大约30人。
变体机型
希特勒的个人运输机
1943年11月26日，Ju290A-5，NO.0170以及许多其他新的飞机和原型，在东帝汶的Insterburg被阿道夫·希特勒发现。 希特勒对它的潜力印象深刻，告诉Goering他想要一个Ju290为他的个人使用。 然而，Ju290直到1944年末才被分配给FiefeldeldesFuehrers（FdF），当时提供了一个A-7，编号0192，它以前被分配给FAGr5。 希特勒的飞行员汉斯·鲍尔测试了飞机，但希特勒从来没有飞过。
该飞机在希特勒飞机前面装有一个特殊的乘客舱，该舱由12毫米（.5英寸）装甲板和50毫米（2英寸）防弹玻璃保护。 在地板上安装了一个特殊的逃生舱口，在希特勒的座位上建了一个降落伞;在紧急情况下，他打算把他放上降落伞，拉一个杠杆打开舱口，并通过开口滚出。 这种安排是使用真人大小的人体模型进行测试的。
汉斯·鲍尔于1945年3月24日将飞机飞往慕尼黑-里姆机场，着陆时发出了空袭警报。 他在停在机库后回家，但在返回机场时，他发现飞机库和飞机都被美国轰炸机摧毁了。
美国轰炸机前体
Ju290的长距离使其成为美国轰炸机项目的进一步发展的良好候选机型，与MesserschmittMe264，未建造的HeinkelHe277和Focke-WulfTa400设计的三个适航实例竞争，以及结果，直接基于具有更长航程的Ju290机身的六发动机Ju390以原型形式建造，两个机身被完成和测试。 Ju290本身正在考虑作为一艘油轮加油美洲轰炸机，特别是Me264.在1942年末，元帅米歇尔命令增加Ju290的燃料容量的可能性，使其能够执行美国轰炸机任务本身。 退步表现于两个方面，首先爬升的速度将非常差，完全装载的飞机只能在法国的两个地区运行。 1943年3月提出了一种减轻的Ju290E亚型，但仍留在纸上。 Ju390在其总重量需要牵引起飞。 起初，测试了一个He111Z，但Ju390被预测在这样的情况下可能不稳定，所以计划改为使用两个Ju290s。 1942年5月，Junkers的工程师们进行了计算，调查Ju390飞行中从Ju290加油的可能性，早先提出的相同种类的义务支持初始高空版本的竞争对手HeinkelHe177A，拟议的A-2亚型-具有这种能力，He177A-2的范围可扩展到总飞行距离约9500公里（5,900英里）。 到1943年3月，考虑使用Ju290加油另一个，结果是看到多达四个Ju290转换为油轮或远程轰炸机。 油轮/接收机实验在1944年初继续进行，当时在法国MontdeMarsan在操作条件下测试两个Ju290A-2。 随着德国无法进入大洋，美国轰炸机的作用很快就消失了，到1944年10月，所有的生产都停止了。 Ju290A-8和Ju390A-1每个都打算使用两个欠发展，Borsig设计的HecklafetteHL131V四合一尾塔（每个配备四个MG131机枪），一个炮塔用于后方防御和在鼻子，一个为前方防御。
德国最后一代Ju290
尽管法国和美国轰炸机计划结束了侦察行动，从1944年9月开始，再由Jukers为“特殊目的”建造了三个Ju290。 他们的作品数量是未知的。 那些“特殊目的”是什么，或者如果他们成为，是未知的。
战后
在第二次世界大战以后AllesKaputt在美国进行展览。
一些Ju290飞机在战争幸存下来，盟军估计至少有三架，没有一个已知完全存活到21世纪。
Ju290A-4NO.0165装备了FritzX，Hs293和Hs294PGM装备的附件，并配备了FuG203eKehl无线电导向装置用于控制这种PGM弹药，被移交给美国RenamedAllesKaputt，并编号FE3400，它由1952年7月28日通过亚速尔群岛从巴黎的奥利，到莱特场飞往美国由HaroldE.Watson上校飞。 被捕获的飞机，其纳粹徽章重画，在弗雷曼场和赖特场进行频繁的表演。 当飞机在1946年在赖特场报废时，在靠近燃油箱的机翼上发现了一个德国制造的塑料爆炸装置。
在巴塞罗那实习的LuftHansa拜仁的A-5（WkNO.0178）被西班牙人收购，并最终被1950年4月29日至1956年7月27日的西班牙空军用作政府运输的萨拉曼卡高级飞行学院的人员。 事故发生后，由于1957年5月缺乏备件而被报废。
最后的Ju290是由LetovKbely飞机公司在捷克斯洛伐克在1946年建造的，使用的部件打算用于Ju290B-1高原机原型。 它完成作为一个运输能力为40或48乘客（来源不同），并指定LetovL-290“奥廖尔”（鹰）。 它被提供作为一架客机，但没有被采纳，因为它缺乏适当的内部设备，而没有足够的数量的宝马发动机。
精确参数
Ju-290远程侦察机
服役时间1942年8月
制造商JunkersFlugzeugundMotorenwerke[2]
生产数量65架
发动机数量/型号4/BMW801D(1700hp)
具体技术数据乘员：9人
长：29.1米
高：6.8米
净重：45000千克
最大重量：46000千克
翼展：42米
机翼面积：203.7平方米
最大时速：435千米/时
巡航时速：350千米/时
爬升：180米/分
升限：6000米
航程：6050千米
武器装备7x20mmMG151/20机炮
1x13mmMG131机枪
加载炸弹重量：3000kg/3xHs.293火箭/Hs.294/FX-1400"Fritz-у"
电子设备FuG200
备注油箱具有自动封口的措施
挡风玻璃具有防弹措施
参考资料1.Junkers Ju 290·Aviastar.org
2.Ju-290远程侦察机·在线查询
3.德国容克Ju 290海上侦察机·腾讯新闻
下一篇：长城币五角价格表(长城币五角硬币价格表)上一篇：全国十大考古新发现(2012年全国十大考古新发现)