最实惠的新能源轿车帕萨特phev测评

如今的消费者对于中型轿车提出了更高要求，不仅仅要空间大颜值高，还要能够节省油耗，所以本田雅阁混动、丰田凯美瑞双擎这类日系轿车在市场上还是比较热门的，不过他们都属于油电混动车型，而市场上还存在着插电式混动车型，比如大众迈腾GTE，还有今天要介绍的帕萨特PHEV。

作为一款中型轿车，帕萨特PHEV的价格并不便宜，指导价为22.99-23.89万元，不过2022款车型相比之前的车型，算是给出了官方的降价幅度，而它相比本田雅阁混动、丰田凯美瑞双擎等日系对手最大的优势，在于它能够悬挂新能源绿牌，这也意味着它可以享受购置税减免这一优惠政策，在一些限牌限行的一线城市，帕萨特PHEV还是具有一定的吸引力的。

今天要实拍的是帕萨特PHEV的顶配车型，也就是430PHEV混动豪华版，指导价为23.89万元，前脸相比燃油版帕萨特区别并不大，依然采用了比较宽大的进气格栅，以及点断式样的镀铬饰条，精致感和豪华感要胜过雅阁混动和凯美瑞双擎。 当然430PHEV混动豪华版的矩阵式LED大灯也是顶配所独享的配置，还增加了自适应远近光、延时关闭、转向头灯等实用功能。

中期改款之后，燃油版帕萨特采用了贯通一体式的LED尾灯，而帕萨特PHEV也延续了这一做法，而且在尾灯中央也横向排列着帕萨特的英文字母，显得更加具有豪华感，当然由于混动车型的缘故，所以帕萨特PHEV并未配备外露式排气管，视觉效果一般。

帕萨特PHEV的车长达到了4948mm，接近了一些更高定位轿车比如丰田亚洲龙的尺寸，而2871mm的轴距，则比丰田亚洲龙还要长出1mm，从侧面看，帕萨特PHEV也是很修长的，上下多道腰线的设计显得商务感十足。 只是17英寸的铝合金轮毂显得不够霸气，估计也是为了燃油经济性考虑而做出的取舍。

之前的帕萨特车型在内饰设计上没有什么新意，而改款之后的燃油版帕萨特则更注重科技感的营造，而帕萨特PHEV也不例外，它的中控台采用了大面积的钢琴烤漆饰板覆盖，配合一体式的空调出风口，还是很有档次感的。 和低配车型一样，430PHEV混动豪华版的中控触屏也是9.2英寸规格，支持车联网和语言识别控制功能。

帕萨特PHEV依然采用了大众家族风格的多功能方向盘，并加入了真皮材质包裹，而液晶仪表盘为9.2英寸规格，显示的内容也非常丰富，当然430PHEV混动豪华版还增加了前排手机无线充电功能，显得更加人性化。 安全配置上，430PHEV混动豪华版要比低配车型多出了车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车等实用功能，显得更加厚道。

帕萨特车型的座椅一向比较宽大，而帕萨特PHEV也继承了这一优势，430PHEV混动豪华版不仅配备了真皮座椅，还支持前排加热和电动调节、驾驶位记忆以及副驾驶“老板键”等丰富功能，后排座椅的宽敞程度也属于同级别中领先的水准，可以让一个1.8米的乘客轻松翘起二郎腿。

当然，这台430PHEV混动豪华版还配备了大尺寸的全景天窗，开启面积很可观。 打开后备箱，常规容积达到400L，要比燃油版帕萨特稍小一点，主要是电池组占据了一定空间。 还嫌不够的话，可以完全放倒后排座椅，轻松实现更大物体的装载需求。

作为一台插电混动车型，帕萨特PHEV配备了一台EA211系列的1.4T发动机和一台85kW的电机，可实现155kW的系统综合功率，以及400N·m的系统综合扭矩，参数表现十分亮眼，而且在6速湿式双离合变速箱的加持下，可实现7.7秒的0-100公里加速，这个成绩已经比2.0T低功率版本的燃油版帕萨特更快了，而且NEDC工况下的综合油耗为1.4L/100km，要比1.4T版本的燃油版帕萨特更节油。 不过三元锂电池只有13kWh的容量，使得纯电续航里程只有63km，虽然要比旧款车型有所进步，但是应付不了长时间的纯电通行，而在亏电状态下，帕萨特PHEV的油耗表现就不容乐观了。

底盘方面，帕萨特PHEV拥有前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，舒适性和操控表现都和燃油版帕萨特区别不大，无论是在市区通行还是高速行驶，它都保持了一台德系中型轿车应有的底盘表现。

总之，帕萨特PHEV的定价基本看齐2.0T低功率版本的燃油版帕萨特，不过却有着更经济的油耗表现，以及新能源车牌带来的便利性，不过它的纯电续航里程并不长，所以在其他不限牌限行的地区显然没有燃油版帕萨特那么受欢迎，销量只有燃油版帕萨特的零头也就可以理解了。

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