京沪高铁二线有哪些站(京沪高铁二线有哪些站点)

京沪高铁二通道又称为京沪高铁二线，是连接北京与上海的第二条高铁线路，沿线城市均知道这条高铁的重要性，各城市也努力争取线路走向。 在规划建设中出现了潍坊弯和江苏段站点的争议。

规划背景-为什么会出现第二条京沪高铁

目前连接北京与上海两座超大城市的高铁线路，2011年开通运营以来，一直都是国内最繁忙的高铁线路，11年的运营时间，已累计发送旅客超过十亿人次。

绿色线路为京沪通道

由于稳定的客流量，京沪高铁已经出现了饱和现象，据统计京沪高铁直达车次和跨线车次最高峰时超过660余对，已无法通过增加车次的方法来增大客运量。

京沪间迫切需要第二条高铁线路来分担京沪高铁的客运压力，同时其它城市也需要一条高铁线路来与北京、上海实现串联。

根据2016年发布的国家八纵八横高速铁路网规划，京沪高铁二通道与京沪高铁通属于京沪通道。

潍坊弯，京沪高铁二通道的第一个争议

根据规划，京沪高铁二通道组成线路为京津城际、津潍高铁、潍新高铁、临淮高铁、连镇高铁和北沿江高铁组成，京沪高铁二通道第一个争议就出现在了山东境内。

京沪高铁二线末端将与北沿江高铁共线

这次线路规划天津市与河北省没有像规划津保铁路产生分歧，这样线路就顺利进入山东省境内，根据下面这张山东半岛地形图来看，津潍高铁就是第一个争议。

山东半岛地势图

如果根据高铁线路取直的原则，京沪高铁二通道山东段理论上应该经滨州、淄博直接与临沂连接，而走潍坊再连接临沂会形成一个大弯，也就是我们说的潍坊弯，线路里程会增加70-100公里。

有人会问了，既然取直能节约里程，那为什么还要绕行潍坊。 根据上面那张地形图，如果线路取直，该段的桥隧比会大量增加，成本也会陡增。 虽然绕行潍坊增加里程，实际成本却比取直线路成本还低。

其次，走潍坊连接临沂会串联更多的城市，如果线路取直，山东省想要串联起潍坊等地需要重新规划线路，纵使山东省再财大气粗，也不可能同意这种方案，所以潍坊弯也就顺理成章了。

潍坊至临沂出现东西线方案

而潍坊至新沂间也出现了东西线规划方案的纷争，最终串联更多县市的东线方案获批。

手心手背皆是肉，江苏段规划犯了难

如果比较一个地区整体发展均衡来看，江苏省排第二没有省份敢排第一。 而恰恰是这样，江苏段线路走向争议很大。

大家如果看江苏省内高铁名称会感到很奇怪，别的省份高铁名称就起点终点两个城市名字，江苏省不是，什么徐宿淮盐高铁、通苏嘉甬高铁之类的，也就是说经过我这里就应该冠名，别想把我落下。 这也体现了江苏13个城市不甘居人之后的想法，京沪高铁二通道这块肥肉，任谁都会有想法。

由于线路经过山东境内到达新沂，这样就宣告了连云港的出局。

宿迁与沭阳走向

接下来就是沭阳和宿迁两个方向，由于洪泽湖的环境影响，京沪高铁二通道将绕道淮安南下，按理说应该从宿迁再利用徐盐高铁连接淮安，但是这里出现了安徽省的原因，让江苏省重新规划了新沂至淮安的高铁。

安徽省早早地规划了一条合新高铁，显然分流京沪二线客流的意愿非常强烈，如果京沪二线主通道再经过宿迁，肯定会便宜安徽。 于是江苏省直接规划了从沭阳经过的高铁线路直接南下连接淮安。

淮安南下，又出现了争议，扬州、泰州、盐通均有意成为主通道城市，而且连镇高铁、徐盐高铁均可成为既有线路加以利用，不过缺点是这两条高铁时速均为250km。 有人说可不可能经过南京，这种可能为0，这样不仅绕道而且南京与上海段与京沪高铁重合。

江苏省南部大概率会出现多支线方案

由于江苏省高铁线路太繁密了，大概率在江苏段，尤其是上海至淮安段会形成多条支线，车次量也会根据实际客流量调整。

下一篇：经常心情低落想哭是不是抑郁了(经常情绪低落想哭是抑郁了吗)
上一篇：乡和镇的区别是什么(乡和镇的区别是什么,对农民有什么意义)