踏板车化油器清洗(踏板车化油器如何拆洗)
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上个月的一天，快收工的时候，一个车友骑着辆踏板摩托车来到我店，问油耗大能不能给解决一下。 我问多大？车友说跑一百公里要烧30元的油。 我按当前油价6元多一估算，好家伙，这车百公里要烧近5升油了，快赶上大排和小汽车了。 （注：这车问题最终给他解决了，我觉得有点意思，就把维修过程分享一下，当时急着修好收工，未拍照片，网上找了一些，有相关性，各位凑合看吧）
接车看了一下，这是辆单缸125踏板摩托车，跑了3万多公里了，拆检一看，化油器挺新的，我边检查，边向车友了解情况。
车友描述，他的车因一次维修过程中紧固力过大，修理工把他化油器上与进气管连接的M6螺纹拧坏了，修不了，于是换了个新化油器。 但用了两个来月就感觉很费油，于是去找当初维修的修理工。 那家店也很负责，先后给更换了变速器、离合器及传动皮带，甚至连点火器、火花塞、高压包也给换了，还清洗了化油器，但这车油耗还是偏大，一直未找到明确的故障原因。
摩托车油耗偏大的原因很多，前一个修理工维修的地方，确实都可能造成油耗大。 既然那些地方都是新的，也就没有检查更换的必要了，于是我检查了摩托车前、后轮轮胎的气压，不存在气压偏低的情况，试了试刹车，制动装置也没有不回位的现象。
难道气路堵塞了？抱着这个疑问，我打开空气滤清器盖，检查滤芯，虽然有点脏，但没发现堵塞，不至于造成这么大的油耗。 随后拔出与负压开关负压端连接的橡胶软管，对其施加负压，无燃油流出，说明负压开关工作基本正常。
真是奇怪了，检查了一圈也没看到有异常的地方，仔细想了想，想起最初是因为车友更换了一个化油器后才导致的，难道是新换的化油器有问题？我把怀疑对象放到了化油器上。
于是使用十字起子旋松化油器浮子室放油螺钉，使泄油橡胶软管的端口朝上放置，并在化油器本体与浮子室结合面之间来回移动，这个动作是充分放掉油管内的空气，以检查油平面。 待橡胶软管内空气跑尽后，让燃油刚好与管口平齐并稍有溢流，此时我发现，管口正好在化油器结合面向上约4 mm处，各位看官，看到这里，你看出什么来了吗？
是的，你看得没错，这是很不正常的，这高出的4mm说明化油器浮子室油位偏高了。 仔细检查化油器溢油管，果然发现了有明显的溢油痕迹。 大家都知道，油位过高会造成混合气过浓，会浪费部分燃油，这明显的溢油痕迹，说明还存在跑冒滴漏现象，能不费油吗？
是什么原因造成浮子室油位过高呢？分解化油器仔细检查发现，化油器本体安装浮子针阀下口处没有加工平整，浮子下落不平顺，时有卡滞，导致针阀关不死，油位持续升高而溢油。 这都是不合格产品惹的祸，产品质量堪忧啊。
用小锉刀修整化油器浮子针阀下口处，使直至浮子下落时非常灵活，浮子针阀能够关闭。 随手清洗了化油器各量孔和油道，并精心复装化油器。 启动后运转了一会儿，未再发现溢油。
在与车友交流的时候，我一直告诫车友，修车时一定要使用正品部件，不要贪图便宜使用一些杂牌产品，看似省钱了，但别的地方损失的要远远大于当初省下的那一点。 我说我也不给你再换个化油器了，给你把化油器这样处理一下，应该没多大问题了，你平时骑行的时候注意一下溢流管，如果还有漏油再来找我。
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