配送活动形式

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。 配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。

中文名

配送

英文名

distribution

分 类

按节点不同分

要 素

集货、分拣、配货等

概念

在经济合理氛围内，根据用户要求对物品进行拣选、加工、分割、包装、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 从商业来讲，配送和物流的不同之处在于：物流是商、物分离的产物，配送则是商、物合一的产物。 配送本身就是一种商业形式。 [1]

将货物送达的目的。 特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。 但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。

从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。 虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。 可以从两个方面认识配送的概念：

第一种

从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程’中的位置和配送的本质行为予以表述：

配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。 这个概念的内涵，概括了四点：

1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。

2．配送的资源配置作用，是“最终配置”，因而是接近顾客的配置。 接近顾客是经营战略至关重要的内容。 美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明“经营战略和接近顾客至关重要”，证明了这种配置方式的重要性。

3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。

4．配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。

第二种

从配送的实施形态角度，表述如下：

按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。

这个概念的内容概括了五点：

1．整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。

2．配送实质是送货。 配送是一种送货，但和一般送货有区别：

一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。 所以，配送是高水平送货形式。

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3．配送是一种“中转”形式。 配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。 从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。 所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。 当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送’’为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。

4．配送是“配”和“送”有机结合的形式。 配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。 如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。 所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。

5．配送以用户要求为出发点。 在定义中强调“按用户的定货要求”明确了用户的主导地位。 配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。 更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。

6．概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。 对于配送者讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。 这个问题近些年国外的研究着作也常提到。

国内学者曾提出的定义

（1）从资源配置的角度出发说明配送，认为“配送是以现代送货形式实现资源配置的经济活动”。

①配送是资源配置的一部分；

②是“最终配置”，因而是接近客户的配置；

③配送的主要经济活动是送货，强调“现代”两字；

④配送是接近客户的那一段流通领域，有其局限性。

（2）从实物运动形态的角度出发，认为配送是“按用户定货要求，在配送中心或物流结点进行货物配备，并似最合理的方式送交用户的经济活动。 ”就后一种定义(或释义)而论，上述学者提出了5个要点：

①配送是接近用户的资源配置的全过程。

②配送的本质是送货，不是偶然行为，是一种固定形态，甚至是有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式，是现代高水平的送货形式。

③配送是一种“中转”形式的物流运动。

④配送是配与送的有机结合形式。

⑤配送是以用户要求为出发点的活动。 （以要求为依据，指导客户）。

作用

（1）配送能够促进物流资源的合理配置。 现代物流正朝着科学化、合理化、全球化、信息化、网络化和智能化等方向发展。 而就现代物流的本质而言，无非是保障物品移动低成本运作和面向客户的高效率服务的实现，配送在这一过程中发挥着重要作用。

（2）配送是降低物流成本的有效途径。 现代配送是以专业化为基础的综合性的流通活动。 配送对于降低物流成本的意义体现在供应链物流和整体社会物流上，具体说来就是集中社会库存和分散的运力，以配送企业的库存取代分散于各家各户的库存，进而以社会供应系统取代企业内部的供应系统。 同时，由于现代化、智能化的配送设备和技术手段的采用，配送活动进一步灵活化和高效化，这使得“用时间消灭空间”成为可能，从而使一些企业的“零库存”生产成为可能。 （3）配送能够有效促进流通的组织化和系列化。 物流属于流通的范畴。 因此，物流的变革和现代化必然会推动流通的现代化。 配送作为现代物流的重要内容，其发展体现着社会分工的专业化和物流资源配置的整合化，从而也促进了流通的组织化和系列化。 [2]

管理制度

拣货作业管理

（1）库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业；

（2）依区域路线，将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取；

（3）依总数拣取后，将货品依门店及配送远近原则分货至待出区准备出货；

（4）分货时，店名应标示清楚；

（5）以先进先出方式拣货；

（6）库务于销货单上签名后，再由司机签名后放行；

（7）拣货及销货单由司机携出作为出货凭证，商品拣货汇总表由库务人员存栏，作为出货依据。

交货装运规定

（1）配货时要注意商品包装是否完好；

（2）出车时1人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动；

（3）司机人员出车时,要随车填写车辆日报表；

（4）装货上车前,应由仓储人员与司机共同会点无误后放行；

（5）卸货后单品逐项点交后,由门店签收；

（6）若发生错误时，由运输人员全权负责，并于下次送货时补送所需的货品。

紧急配送作业

（1）如遇连锁店紧急订货时，如属小量订货，由营业部协调临近门店进行调拨；如无法调拨或需求量大时，由仓储科协调司机进行配送。

（2）紧急配送酌收加急运费。

车队规划

（1）货品的配送原则上由公司车辆进行；

（2）为考虑经营效率，车队可考虑下列组合：

A．公司车公司人：

优点：配送品质易掌握；短期成本低；能树立企业形象；可配合公司政策。

缺点：长期的粗重工作难接受；长期成本高，风险大；车辆损耗大。

说明：有助于公司发展整体物流体系。

B．签约人签约车：

优点：风险转嫁；配送效率高，可接受较高难度的工作；车辆维修较佳。

缺点：配送品质较难控制；易生危机；管理成本较高。

说明：专注公司发展，配送委由专业运输人员执行。

C．公司车签约人：

优点：可部分转嫁风险；配送效率高，可接受较高难度的工作；车辆使用较小心；不影响企业形象。

缺点：配送品质较难控制；易生危机。

说明：解决人力资源不足的现象。

D．签约车公司人：

优点：机动性高，可适时调整公司的配送能力；减少车辆的维修保养成本。

缺点：临时性的车辆不容易取得。

说明：因季节性或偶发性原因使运量突增。

配送路线规划

（1）路线由组长每日出货时安排。

（2）路线要作成路线网，才能掌握每条路线的安排是否恰当，新增的连锁店加入时，也能安排妥当。

（3）原则上每条路线所跑的距离应尽量相近，以提高服务效率。

空篮回收

（1）司机于销货单上记载出货及应回收的空篮数，并将每天进出的篮数依据店别登记于空篮使用统计表。

（2）回收前次送出的篮数时，若回收篮数不正确，即于回收时说明原因，若是遗失，须由门店赔偿，空篮禁止借用。

库存管理

（1）每一单品引进后，须由仓储人员设立存货卡。 目的在于记录该货品的储位、大小、特性、供应厂商、每批采购量等；

（2）存量管理标准如下：

A．安全存量=3天*每日出货量；

B．最高存量=（9天*每日出货量）+安全存量；

C．最低存量=请购量=（领先时间*每日出货量）+安全存量；

D．请购量=最高存量?安全存量。

（3）货品入库，有效日期以不超过原出厂日期1/2为原则（例外者，由采购人员检定通知）；

（4）储存区的货品，在进货时，用有颜色的笔在纸箱上标记，而每个月使用颜色不同的色笔，以利检货人员迅速辨认，并做到先进先出；

（5）货品进仓即应定位，并于各储位设立看板，将货品的名称或代号标明，以利寻找与归位；

（6）每日对存货做盘点，未来货品增加时，可分区盘查；

（7）储区内应限定仓储人员出入，以确保管理，并作好整理整顿，保持清洁及设备、货品定位；

（8）商品保存检核重点：

A．温度、湿度控制；

B．通风良好；

C．防漏、排水；

D．防鼠、防虫害；

E．重的货品尽量放置在低处；

F．栈板台上货品高度及重量要符合规定；

G．以胶带网住货品，以保持安稳性。

参考资料

1.物流配送的概念及作用·网络营销教学网站

2.配送的功能与作用都有哪些？·公务员考试信息网

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