小鹏P7试驾体验(小鹏p7试驾3天)

犹记得此前在车展上第一次见到小鹏P7的样子——荧光绿的车身、科幻的“灯光秀”、拉风的剪刀门。 用一个词形容，便是“惊艳”！从那时起，小鹏P7便从我心中有了独特的地位，想要驾驭它的想法也与日俱增。 近日，小编（方块玩车）得到了小鹏P7试驾一周的机会，将一些试驾感受分享给大家。

看到车的第一感觉便是科幻、动感。 前脸没有了大面积传统进气格栅，其造型让人眼前一亮。 当拿着钥匙走进它，它便会感应到，弹出隐藏式的门把手，同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。

小鹏P7采用的是轿跑式车身，侧身来看颇为流畅、熏黑的反光镜以及熏黑的运动轮毂很符合年轻消费者的视觉审美。 流线型车身尽显优雅动感，车身风阻系数低至0.236Cd。

车型的尾部最大的亮点是其一点熏黑效果的贯穿式尾灯，与车头灯遥相呼应，具备不错的科技感。

尺寸方面，小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距是2998mm。

来到车内，营造出的整体氛围简洁大气，中控台造型看起来非常规整，同时具有层次感。 车舱内配备了大尺寸的双联屏，车内的诸多功能都集成在了屏幕上操控，尽量减少传统物理按键的使用。 值得一提的是，空调出风口也采用了隐藏式设计。

小鹏P7的换挡系统采用怀挡设计，此种设计一方面与极简的风格相匹配，另一方面节约了前排座椅中间的空间。 车内的皮质座椅宽大厚实，也具有不错的舒适度。

挂挡起步，车辆向前“滑”出。 之所以用“滑”这个词，是因为起步非常顺畅同时特别安静。

小鹏P7的驾驶模式分为标准、经济、运动模式，在试驾期间笔者大部分时间放在标准模式下行驶，该模式驾驶感受轻盈，提速也响应很快。 而在经济模式下，松开油门后动能回收比较明显，开习惯了汽油车会对这种动力回收有一定时间的适应期。 笔者在车比较少的高架路上尝试了一下运动模式，在这种模式下深踩油门，动力瞬间爆发，让坐在副驾的同行女生花容失色。

动力上小鹏P7采用了两种电机布局，在四驱车型上采用的是前置+后置的双电机布局，最大总功率316kW，最大总扭矩655N·m。 而两驱版采用的是后置单电机的布局，最大功率196kW，最大扭矩390N·m。 传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱，底盘悬架上也是采用的前双叉臂式独立悬架，多连杆式独立悬架。

作为一款新能源车，高度的智能化自然也是必不可少的。 小鹏P7搭载最新一代的车载智能Xmart OS 系统。

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