五菱凯捷提车实测：新车百公里油耗9升，大四座，不比20万的车差

四川达州的张先生最近提了一辆顶配五菱凯捷，一下就成了亲朋好友眼中的焦点人物，话题主要有：花10万买五菱，怎么想的？空间真的大吗？第三排鸡肋吗？油耗高吗？针对这些问题，张先生统一回答："4+X"空间设计独一无二，新车油耗8个左右，十万的车不比二十万的车差，值了！

五菱凯捷不像十万左右的车，也不像传统的MPV那么商务，前脸很长很开阔，有点SUV的意思，银标搭上镀铬条的进气格栅很有档次，连接分体式大灯也很大气，开出去转了几圈回头率很高，开这车也觉得自己有面子。

开惯了宏光，第一次看到五菱凯捷就知道，完全不是一个档次的车型，虽然都是五菱家的，但是银标就是不一样，内饰可以说豪华，没有多余的线条，设计非常简约但高贵气质尽显，做工精细，颜色大气。

凯捷的尺寸4875×1880×1700mm，比奥德赛还大，也比吉利嘉际和传祺M6要长，内部座椅设计成"4+X"的模式，这在其他车上还没见过，非常实用。

平时人不多的时候，就把第三排座椅收起来，变成大四座，第二排座椅移到最后，前后排的空间前所未有的宽敞，后备厢空间也巨大得像个仓库。

全家出游的时候就把第三排座椅放出来，变成六座模式，除了要点力气摆弄，其他都很方便。

舒适度很强，座椅大气又舒服，二排座椅简直是可以前后左右能移动的两张床，大个子坐着也不憋屈，座椅椅垫支撑性很好，皮质柔软，躺着非常舒服。 第三排虽然不如第二排舒服，但主要是人多时应急用，靠背也是可以调节的，也有空调出风口和USB充电口，以后凯捷就会成为家里的旅游车。

CVT无级变速非常稳定，虽然不能弹射起步、激情超车，但想着一车老小，开车还是走平稳路线好。 五菱凯捷的底盘调教做得很好，既能反馈路感，也足够软，过减速带、颠簸路段也不难受。

操控感比较灵活方便，多功能方向盘带多媒体和辅助功能按键，很实用，助力是电子智能转向，低速轻盈，高速稳定，还有前后雷达和360度全景，非常不错。

本来以为这么重的大车，油耗会比较高，但是现在新车到手没过磨合期，油耗也才8个左右，后期会更低，这样用车成本也不高，对老百姓来说很实在。

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