越野车一定要选全时四驱吗？全时四驱有什么优缺点呢？

奥迪的Quattro四驱，那是全时四驱，如同直列代表宝马，四驱代表了奥迪。 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。 若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。 全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。 这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。 所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。 但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。

全时四驱就是任何时候都是四驱，适时四驱是在ECU认为需要四驱的时候才是四驱。

如果不打滑哪怕在冰雪路面上可能适时四驱也不启动，这时候就是两驱。 如果启动了效果也不一样主要看动力分配比例和调整速度，适时四驱有的也能做到前后100-0任意分配，有的全时四驱也可能只是0-50或者25-75之间分配，甚至就是几种固定的分配比例。

一般来说电控多片离合器式的适时四驱，机械式的全时四驱是比其他形式的性能更强一点。

冰雪路面最重要的是轮胎，夏季胎的乌尼莫克冰雪路面的表现肯定不如钉胎的面包，再厉害的四驱也得轮胎抓得住地面才有发挥空间。

关于本次全时四驱的优缺点和全时四驱和后驱车的优缺点的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。

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