摩拜单车买多少钱一辆（一辆摩拜成本3000元）

目前，市面上有三个共享单车品牌，一个叫OFO，一个叫摩拜，还有一个叫其他单车。 (九妹不是歧视其他单车，是因为OFO和摩拜的占有率实在太高啦~~)

如果问你哪个单车最好看?

我想你会毫不犹豫地说，摩拜!

让我们先来看一看摩拜的高颜值……

但我要是告诉你这样一辆摩拜单车的造价是3000元，你会信吗?九妹一开始看到这个价格也是amazing，世界知名自行车捷安特，“24速”，“一体轮”、“油刹”，这样一辆各种高逼格的词汇聚在一起的自行车，在中国才卖2000多块，而摩拜，对，就是那个街边摆成一排的摩拜，要3000块!是不是一脸懵逼!

你是不是想问，好看是好看，但也不至于要3000块吧!九妹这就告诉你到底为什么?

GPS全球定位，太阳能充电，一体式防爆轮胎，轴传动，全铝车身，这些高科技手段全部用在这玩意儿上了……

摩拜内置GPS全球定位，里面有特制SIM卡，无论车在哪里都能被定位到，这项技术，目前所有共享单车里，只有摩拜有。

太阳能充电，这是给摩拜的电子系统充电用的，我们是不是可以大胆猜测，不用多久共享单车就可以给手机充电了。

轴传动，全铝车身，一体式防爆轮，用这些先进的配件，可以使单车的寿命延长，根据官方资料，整个单车在高频次的使用下，即使不用人工维护，也可以达到5年的寿命。

5年啊!有没有顿时觉得3000块，其实很便宜!5年成本肯定能回来，但问题是，虽然中国人的素质比过去提高了很多，但还是有一些素质低下的破坏分子。 这样的话，车被偷了怎么办?被破坏了怎么办?那成本还收的回来吗?资本家可没我们想的这么傻，做这个项目之前，一定做过相关的成本评估。

这一切的秘密都在于四个字“背后经济”。

首先，单车的盈利除了来自我们正常的使用费用之外，还有两个可预见的收益，就是押金和精确性广告收入。

一、共享单车押金“水很深”

有人说押金不是可以取出来吗?问题是，随着你习惯了使用共享单车，你不觉得每次用的时候交押金，用完之后退押金，是一件很麻烦的事吗?而且押金退款不是及时到账，一般是在2到7天内，有不少用户就反映押金充进去容易退出来难的问题。

前几天央视财经便专门报道，大量的活跃用户为共享单车平台带来了数以亿计的押金，这笔庞大的资金处于无人监管的灰色地带，提议对其进行银行存管。 比如保险公司的保费便由银行监管，要求保险公司必须留下20%的现金流，其他的可以用于投资，但是共享单车目前这一块监管是完完全全空白的。

对于央视的报道，摩拜单车立马声明，公司开立了专门的银行账户，用来存放押金，做到了专款专用，会100%确保押金的资金安全。 然而，九妹也了解到，去年摩拜的相关负责人就曾接受采访说，公司从财务角度出发，对这笔资金也会进行一些较为稳妥的操作，比如购买一些风险较低的理财产品，但这样做的目的纯粹是为了保值，并非是为了盈利。

你看看，虽然摩拜、OFO几家单车公司已经向央视爸爸表态，但是明文监管跟口头应允还隔着未知的时间长河，就在这段时间，数以亿计的资金已经形成一个巨大的“资金池”，每天利滚利地给平台带来巨大的收益。 假设，一个用户的押金是300，那么1000万个用户就是30亿，这30亿不用来投资，仅仅是放在银行里，也能够轻轻松松完成1个亿的小目标。

二、大数据时代的广告投放

共享单车的另一个收益来源就是精确性广告，摩拜单车是有GPS的，也就是你走过的路程，你去一些地方的频率、你的实名信息、你的手机设备信息，都会被记录下来，这样app就会给你推送一些有针对性的商家广告，目前这一块还是在待开发的过程中……

其实一辆摩拜过去的成本是6000，量产很长一段时间后才降到了3000，未来相信会更低。 共享单车市场之所以会这么火，是因为它解决了我们最后3公里的出行问题，如今非常多的投资机构介入这个行业，资本家绝对不会做亏本的事情，虽然现在基本上都是亏损，但是我们可以想想，目前OFO一年的量产1000万辆，摩拜500万辆，如果有一天市场上有一亿辆共享单车，那还有人愿意去破坏，去盗取吗?到那时候资本家能不能赚到钱呢?

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