“拉缸、顶缸、敲缸”等汽车术语是什么意思？

所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。 拉缸故障原因：

1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热;

2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失;

3、 活塞环断裂，刮伤缸壁;

4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁;

5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;

6、 活塞销外出，刮伤缸壁;

7、 气缸内进入异物;

8、 活塞与缸壁配合间隙过小;

9、 活塞销装配过紧，引起活塞变形;

10、 活塞热变形严重或烧顶熔化;

11、发动机长时间高速或超负荷运转等。

顶缸就是连杆间隙过大引起的连杆过长，发动机转起来以后就会顶杠。

敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。 由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。 此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。 因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

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