“共享”消费为啥不便宜了
在内蒙古呼和浩特市，共享单车(助力车)专属停车位亮相街头。 当地设置了黄色、绿色、蓝色等多种颜色的停车位，为不同品牌的共享单车(助力车)提供停放场所。 丁根厚摄（人民视觉）
北京市东城区一家动物医院内的共享充电宝租借柜。 本报记者 汪文正摄
北京市海淀区一家餐厅内的共享充电宝租借柜。 本报记者 汪文正摄
共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享办公、共享雨伞、共享按摩椅……共享经济的发展，便利了居民生活，也提高了社会资源的配置效率。
不过，最近消费者发现，各大共享经济品牌相继调价，不少“共享”消费正在变贵。 涨价背后有哪些原因？如何促进共享经济长期健康发展？本报记者进行了采访。
“租两回充电宝的钱，可以买个新的了”
共享单车是中国共享经济的代表性业态，不少消费者已形成了稳定的消费习惯。
在国内各大城市，共享单车运营规模十分可观。 以北京市为例，据有关部门统计，2022年上半年，北京市互联网租赁自行车运营规模达99.51万辆，累计骑行量4.18亿人次，日均骑行量231.17万人次，同比增长14.52%。 车辆平均周转率为2.92次/车，同比提升24.52%。 各企业积极响应属地政府秩序管理需求，日均投入运维力量1474人、码放13.98万辆次、调运7.26万辆次。 在广州市，共享单车车辆日均订单数量由2019年下半年的102万人次上升至2021年上半年的172万人次，车辆日均周转率超3.5次/车。
“共享单车是家、公司与地铁站、公交车站之间最高效的接驳工具，连接着上班族通勤的‘第一公里’和‘最后一公里’。 ”家住北京市海淀区、工作单位在西城区的北京市民何一帆说，他几乎天天要用手机扫单车骑，的确是方便了出行。
出行提速的同时，共享单车使用价格近来有变化。 上海白领王潇2015年起开始骑共享单车，“最初很便宜，大学里骑一次只需几角钱，9元的月卡可以随便骑。 参加工作以后，通勤距离拉长，每个月花在共享单车上的钱越来越多，先是涨到十几元，现在已经涨到几十元，不比乘公交便宜。 ”王潇对共享单车费用上涨感受真切。
今年1月，哈
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