喜提颜值与才华并存的21款骐达TIIDA

以前，在外面租房子，离单位也比较近，就没想过买车。 现在，面临着搬到新住所，地方又离单位太远，公共交通不是很方便，于是，买车就提到日程上来了。 买车之前同别人一样，在网上找各评测，看大家写的口碑，网上选了个把月也没有定论，平时工作忙也没有去店里看实车。 后来听取家里人的意见，买大众高尔夫或买比亚迪电车，不过想着电车以后电池损耗是个问题，就没有考虑了。 后来发现两厢车不错，几乎满足了我对人生第一辆车的想象，于是在网上着重地看了骐达和高尔夫。

买车前对比两款车——高尔夫和骐达，分别来自德系和日系。 我对比的两个版本是，大众高尔夫1.2T，116马力L4版本，另一辆是日产骐达1.6L+CVT版本，两车优惠后的裸车价也都差不多。 但是再经过一轮对比之后，最后还是选择了骐达，这有很多原因：一是买车只是为了代步，省油就可以，二是试驾高尔夫时发现高尔夫的悬架比较整，悬架的设定比较硬不太喜欢，三是21款骐达在智联网和安全配置上要高些，所以选择了它。

骐达在个人眼中有着运动感的样子，有着敦实的厚重感，而且21款骐达相对于老款车型，向着运动感转变。

买车前考虑的是21款骐达智行版，发现骐达的近光灯是LED的，头灯还是自动头灯。

黑色的后视镜，新款才有，看这样子很可人吧！

棱角分明，好看！?因为我是全款购车，上完临牌，我就把车子开回来了，自己花的钱不把车开回家总有不放心的，虽然曜石黑加炫雅红一起很拉风，但是我还是选了白色，珠光白还要加价2000元，哎！没办法，谁让我喜欢他。

这个角度看很富有运动感，有点像万花丛中过，片叶不沾身的意思。 精致的两厢车不仅能满足我心目中“南瓜马车”的样子，在动力上1.6L的自吸发动机再加上日产独有的CVT无级变速箱，抛弃啦不紧不慢，有条理可依。 当然这是我对新车的感受，毕竟刚提车还在磨合阶段。

侧身看还是蛮大气的，虽说骐达是16英寸的轮毂，但它适配的轮胎胎宽会更窄，而胎宽窄的轮胎其与地面的接触面积也更小，相应的油耗会有所降低。

尾灯加上骐达的标志，白里透光的眼睛，一样那么迷人。

骐达的车尾，越看越性感。 肌肉线条分明，如果看前脸骐达是个斯文干净的大男孩，那看屁股的话就是一个运动健儿了。

而21款骐达的悬架虽然相对于老款车型变得更硬，但是它的支撑也变得更好了，开起来发现它有着更好的舒适性和行驶的稳定性。

第一眼看上去整个内饰低调奢华，而且在车辆功能方面，保持自身特点的同时，紧跟时代步伐。 5寸的中控显示屏虽小，但它搭载了智能车载系统，也让整个车内的科技感进一步提升，总体骐达的工艺考究，设计先进，造型精致。 让我感觉它的身价是值的。

多功能方向盘还是真皮的，握感舒适有质感。 看起来也有轻奢感，不塑料。 方向盘上的按键分布很明了，没有过多花里胡哨的东西，在功能上21款骐达加了智联，是我们与网络时代更为贴切。

高配才有智能空调，次顶配只有这样。

买车前也了解到骐达采用的1.6LCVT无级变速器，这是一款综合性变速器，稳定性好，没有鲜明的特点，最大的特点就是稳定，毕竟是家用，上下班不玩操控。 CVT虽然会弱化加速感，但是还是有着更高的传动效率，油耗，骐达综合6.4升，还是使用92号汽油，方便，而且综合下来，更加要粗犷，没有那么“矫情”。

毕竟是五月份出厂的车还是有“新鲜“那股味道，买一个网红肥皂石榴香，效果还蛮好的，放在杯架上去去味。

储物箱有点小，不过这个地方也不装什么东西，无所谓了。

骐达轴距大，空间更大。 ?试驾发现骐达操控不错，容易上手。 方向感蛮好的。 而且还有着并线辅助，车道偏离预警，对驾驶都有帮助。 自动挡也谈不上神马操控，代步买菜车么。 而且整个空间5个人坐进去完全没有压迫感的。

后排出风口和USB充电。 这还是改款后才有的，虽然现在夏天快过去了，但广东是没有春秋可言，所以需要用空调还有好长一段时间呢。 夏天除了必备西瓜，还要必备空调。

尾箱435升，最大进深1.62米，别小看它是两厢车，这载物空间还是很充足的，平常出门带大件行李也不怕。 ?总的来说，骐达算是一款既有颜又有料的家用大两厢，这也是我选择它的理由。 对了，之前也看一些朋友在问买车的价格，我这款是智行版，次顶配，官方指导价是12.39万，当时去看车的时候，店里的销售给了挺大的折扣，加上牌、保险等零碎的项目后，最后提车价是接近12万，对于新车来说，这个还算可以接受了，毕竟很多配置也都跟上来了。 新车落地，还没算太深度的体验，后续用车过了磨合期，再来好好给大家分享用车体验，也希望有机会和大家多点交流，特别是希望老司机带带路，多分享一些用车养车的知识，让我这个新手好好学习一下，嘿嘿，在此谢过啦！

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