海南航空怎么样(海南航空的优缺点)

HNA，疯狂结束了，稳定是第一位的！

2021年2月初，随着一场破产重组，HNA几乎吸引了所有人的目光。

2021年4月底，2020年687亿元的巨额亏损再次令人叹为观止。

人们对于HNA能否重组成功，能否正常运转，存在很大疑问。

尤其是对于航空空的主营业务来说，尤为重要。

一方面，航空空公司参与安全运营、服务保障和运营管理。如何保证安全运营、服务质量、运营顺畅、员工稳定，真是千头万绪。

另一方面，航空空公司需要各方的合作和支持，因为HNA的破产和重组，对于合作伙伴来说，如机场、石油、[/k0/]管道等。，他们的权利能否得到保障，以及是否继续与HNA做生意，对HNA来说尤为重要。

2021年上半年已经过去，那么海航空1-6月的生产情况如何？

一、能力:疯狂已经过去，稳定第一。

也许是为了证明HNA还有正常经营的能力，也是为了证明海航集团清算组有很强的组织管理能力，也许是为了证明HNA的战斗力。

2、3、4连续三个月，HNA的产能投入可谓疯狂。

近三个月来，产能投资同比增速一直在200%以上。

2月，HNA控股总产能投资5.52亿吨公里，同比激增247.22%。

3月为9.83亿吨公里，同比增长248.0%。

4月份为9.53亿吨公里，同比增长201.0%。

连续三个月增速居所有上市航空公司空公司之首。

最后，上半年，HNA可用吨公里(运力)同比增速为57.1%，在所有上市公司中排名第一。

在运力持续激增后，在部分地区出现疫情的情况下，海南航空也在5、6月份放缓了增长步伐，以稳定为重。

二是流量:承载率提高，流量更快。

当然，HNA疯狂的产能投资不仅仅是一场赌博。

因为市场热点也在海南，HNA的大本营。

有了自贸港免税红利，海南成为了想出国旅游的人的首选。

有了市场需求的加持，HNA的需求自然不会太差。

关键是在运力投入快速增加的情况下，如何保证有实际运输量。

上半年，海航完成总周转量353.39亿吨公里，同比增长63.4%，比运力投入快6.3个百分点。

这主要是因为交通运输增长了3.8个百分点。

三、乘客:高峰已经过去，你能发挥你的力量吗？

我们知道，去年2月，HNA处于极度困难之中。

正是因为如此，海南省向海南航空派出了工作组。

2020年2月，HNA控股共运送旅客48万人次，仅为2019年2月的6.5%。

这个客流量甚至比春秋航空空的56万乘客还要少，而春秋航空的客流量比它自己的要少得多。

可见当时HNA的局势有多危急，基本处于崩溃的边缘。

经过一年的努力，我们可以看到付出带来的回报，也可以称之为扭转乾坤。

2021年2月，HNA控股累计运送旅客249万人次，同比增长419.17%，是去年的5倍多。

也是春秋航空空126万人次的两倍多。

4、5月客运量突破400万人次，是去年同期的3倍多。

随着经济的持续增长，增速放缓是不可避免的。加上部分地区疫情，2月份以来增速一路下滑。

目前的压力是客运量也在下降。你能努力阻止七八月份的下跌吗？

四.负荷系数:虽然有所下降，但依然坚挺。

另一个重要指标是负载系数。

如果你投入更多的产能，没有人飞也于事无补。

事实上，从3月到5月，春秋航空空的客运量系数连续3个月超过80%，6月份保持在79.6%的高位，这种情况尤其罕见。

目前，HNA正处于破产重整的关键时期。破产重整不仅要靠外援，更要靠引入有实力、有能力、有魄力的战略投资者作为白衣骑士。

更重要的是，自救只有靠干部员工的自我管理能力、坚持不懈、持之以恒、积极组织生产才能实现。

因为只有这样:

一方面，新鲜血液可以从外部输入。

另一方面，我得恢复一些造血功能。

内力相互作用，相辅相成，将有助于实现海上航行的成功重组。

即使战略投资者进来，最终目的也是帮助HNA恢复造血功能，走上正轨，重新起航。

所谓人不自救，谁能救他们？

毕竟坚强才是真的坚强！

祝HNA能保持良好势头，也祝HNA重组成功！

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