牛用b超机价格和图片（最牛B级车新款将至）
近日，比亚迪公布了旗下各大车型的2月销量。 其中，汉家族单月销量达到9290辆，同比大增84.8%；其上市以来的累计销量已经突破18万辆，真的是火到没朋友。 当然这还不算完，比亚迪汉家族近日还将迎来两位新成员，即搭载超级混动技术的汉DM-i，以及它的四驱高性能版本汉DM-p。 届时，汉家族将覆盖多达4种动力版本车型。
众所周知，DM-i超级混动技术可是比亚迪的金字招牌，堪称国产最强混动。 只要一款车沾上DM-i技术，就一定不会愁卖；秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等车型就是非常好的例子。 那么此次即将推出的汉DM-i/DM-p，能否为已经相当火热的比亚迪汉家族再添一把火呢？对此，我向比汉车友群中的群友们征求了对于新款车型的看法。
纯电续航再升级
现款比亚迪汉DM
新款比亚迪汉DM-i申报图
在分析调查结果之前，我们先来回顾一下有关新款比亚迪汉的产品力如何。 由于新车尚未发布，目前掌握的信息还十分有限。 根据此前发布的宣传海报及工信部申报信息可以了解到，新款比亚迪汉DM-i/DM-p的外观依旧沿用现款车型的Dragon Face设计语言，夸张的大嘴前格栅和动感的流线型车身，想必大家已经再熟悉不过了。
不过在细节方面，新车还是进行了一定的调整。 比如进气格栅的点阵式装饰变成了类似三角形的造型；前后包围两侧采用更为运动的C字形设计；车辆尾部更为圆润，并配备全新中国结LED尾灯等等。
新款比亚迪汉DM-i/DM-p的整车尺寸为4975x1910x1495mm，车厂小幅增加；轴距依旧是2920mm。 配置方面，新车将提供19英寸五辐高性能轮毂、带有“汉”字的制动卡钳、Nappa真皮一体式运动座椅、全景天窗等配置。 同时预告图中可见，车辆的全液晶仪表盘、自适应旋转悬浮大屏等应该会与现款车型保持一致。
新款比亚迪汉DM-i谍照
新车最主要的变化，还是动力系统的升级。 曝光信息显示，其将搭载1.5T发动机+EHS145插电混动系统，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。 两驱DM-i车型将在前桥搭载一台最大功率160kW的电机；四驱DM-p车型则将配备前160kW+后200kW双电机系统。 续航方面，车辆预计会提供18.3kWh和37.6kWh两种容量电池，可实现121km、202km和242km三种纯电续航，续航能力相较现款汉DM有着质的飞跃。 而燃油经济性方面，新车在亏电状态下的百公里油耗仅为4.2-5.3L左右。
超级混动技术值得期待
作为一款小改款车型，新款比亚迪汉DM-i/DM-p外部的变化并不算很大，但DM-i超级混动技术及更强的纯电续航能力，还是为它带来了不可小觑的竞争力。 那么对于这样的比亚迪汉，群友们是怎么看待的呢？
在所有参与本次调查的群友当中，只有26.47%的人表示十分期待新款比亚迪汉DM-i/DM-p，上市后一定会买。 而绝大多数人仍然处于观望当中，这部分人群的占比高达63.24%。 此外，还有10.29%的人表示并不期待，现款车型已经够好了。 这样的调查结果，确实有些出乎我的料。 不过考虑到新车还未正式亮相，很多曝光信息不一定准确的情况，群友们的选择就可以理解了。
尽管保持观望的群友居多，但他们还是对新车的产品力展现出来比较浓厚的兴趣。 在关于“您期待比亚迪汉DM-i/DM-p的理由是什么”这一问题中，大部分群友的关注点都集中在了DM-i超级混动技术和纯电续航能力上。 其中，77.94%的群友认为DM-i超级混动技术性能强，更省油；67.65%选择了插电混动没有续航焦虑和补能焦虑；还有54.41%的群友对纯电续航能力的提升提出了肯定。 值得注意的是，在这些人群中还有19.12%的人是比亚迪汉的老车主。 看来，如今比亚迪DM-i超级混动技术确实已经深入人性，形成了如同丰田THS混动、本田i-MMD混动一样品牌效应。
相比之下，群友们对于新款比亚迪汉DM-i/DM-p在外观设计、配置升级等方面的关注度就不是很高了，分别只有35.29%和30.88%。
除此之外，在问题“您还对新车有哪些期待”中，群有没也提出了自己的意见，例如64.71%的人对丹拿音响系统很感兴趣，63.24%的人期待提升智能辅助驾驶能力等等。 不过更多的人更希望改善磷酸铁锂刀片电池在冬季续航衰减的问题，以及改善车机故障、卡顿等其他小毛病。 总体来看，如今的消费者在购车时越来越看重车辆的性能和用车体验，而非是一些浮于表面的“面子工程”。
最终定价是关键
前些天，网上曝光了一张疑似新款比亚迪汉经销商售价的图片，上边显示车辆价格为18.98-23.88万元。 虽然后经官方证实，这是一条虚假信息，但也引起了消费者不小的轰动。
对于未来新车的售价，群友们也给出自己的心理预期。 其中，54.41%的人希望价格能在17-23万元左右；有33.82%的人预计售价会是18-25万元左右；7.35%的人认为售价可能会在22-28万元这一区间。 此外，还有4.41%的人提出了其他看法，比如15-20万元。 不过这种可能性比较低，毕竟定位A级车的秦PLUS DM-i都已经卖到10-18万元这一区间了，定位C级车的汉DM-i/DM-p应该不会与其有价格交集。
与此同时，群友还表达了可接受的售价浮动范围。 42.65%的人表示不能超过5000元；47.06%的人认为浮动5000-10000元左右还可以接受；而选择超10000元浮动范围的人，就寥寥无几了。 可见人们对于新款汉DM-i/DM-p的价格还是比较敏感的。
那么这些群友会不会考虑其他车型的？答案是肯定的。 统计数据显示，多达23.53%的人会选择特斯拉Model 3，17.65%的人会去选择小鹏P7和ZEEKR 001，考虑秦PLUS DM-i的人群占比11.76%，还有26.47%的人会去选择新能源SUV或是继续坚守燃油车。 而做出这些选择的最主要原因，无非就是价格。
在问题“会是什么原因让您放弃汉DM-i/DM-p”中，超一半以上的人都认为汉家族的价格偏高。 肯定有人会有疑问，Model 3、小鹏P7、ZEEKR 001的价格明明也不便宜，还有里程焦虑，为什么偏要去质疑一个尚未公布售价的新车呢？
在我看来，第一个原因就是品牌。 尽管从目前曝光的信息来看，新款比亚迪汉DM-i/DM-p无论是外观设计，还是配置性能和续航表现上，都具有相当客观的竞争力；在C级轿车市场中，也很难找到低于30万元的插电混动车型。 但在品牌影响力方面，比亚迪就略处于下风了。
特斯拉Model 3无需多言，外资品牌、技术过硬、价格亲民，还有一个能造火箭的传奇老板，这简直就是汽车行业中苹果，很难让让消费者拒绝。 小鹏和极氪同理，它们也都是从比较昂贵高端车型起家，塑造了电动化时代下的高端品牌形象，这会潜移默化地让消费者产生“它值这么多钱”的想法。 反观比亚迪，虽然拥有不错的产品，但在大多数人心中，它仍然不够高端，不够豪华。
其次，如今造车新势力的在智能化方面的疯狂堆料，同时有大打价格牌，让不少消费者认为“低价高配”已经是一件理所应当的事情。 而作为传统车企，比亚迪在这方面的表现仍然要略逊一筹，这从上文中群友对智能交互、智能辅助驾驶的强烈期待便可以看出。 此外还有不少群友提出小毛病多、售后服务一般等问题。 综上几点原因，消费者才会觉得不值得花这么多钱。 显而易见，新款汉DM-i/DM-p能否大卖，除了产品力本身之外，最终定价也将成为关键因素。
编辑总结
通过这次车友群调查，其实可以看到，消费者对于新款比亚迪汉DM-i/DM-p还是持有比较积极的态度的，尤其是DM-i超级混动技术和纯电续航能力，得到了不少人的肯定。 而同级对手的匮乏，也让汉DM-i/DM-p有机会在激烈的市场竞争中占据优势。 当然，最终能否获得市场的认可，仍然要看其最终的定价。 此外，消费者也对新车提出了许多期待，例如希望能够不断完善用人车交互体验和智能化水平、减少小毛病、改善冬季续航衰减、提升售后服务水平等等。 新款比亚迪汉DM-i/DM-p究竟能否满足人们的期待呢？让我们拭目以待。
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