宝马电动汽车价格及图片（47万买一辆电动宝马）
9月14日，BMW iX3在华晨宝马沈阳铁西工厂开启国内首秀，并且公布了预售价：两款车型，分别为47万和51万元。
易烊千玺为它代言，这是宝马真正打开中国纯电动市场的车型，所以新车关注度直线上升，但在了解了产品的基本面后有人心动有人怀疑。
基于现有平台打造，延续宝马X3设计、豪华；
前置后驱，搭载210kW/400牛米单电机，百公里加速6.8秒；
采用74kWh电池组，NEDC 工况续航500km，百公里电耗16.7kWh；
直流充电45分钟可充满80%，交流充电7.5小时充满100%。
说实话，这样的数据放在整个新能源市场来看，并不足以让iX3脱颖而出，但各位看官也别着急，作为电动化浪潮中最早出牌的宝马，此次入局必然有着后发制人的优势，换句话来说也就是对于消费者而言，花47万买一辆电动宝马iX3到底能享受到什么？
价格后发制人，与X3无缝衔接
先聊聊讨论度最高的价格，宝马iX3的预售价为47-51万元，在它之前已经有奥迪e-tron（指导价69.2-82.86万）和奔驰EQC（49.98万-57.98万）两位传统豪华品牌选手进入市场，但表现不尽人意。
原因很简单，时代变了！
过去想要靠品牌溢价来提升销量和利润的做法显然行不通了，在电动化时代，用户更关心是产品的科技属性、品牌服务等，这也是为什么哪怕目前奥迪e-tron、奔驰EQC终端优惠不低，但仍然干不过特斯拉、蔚来的原因。
很显然宝马iX3吸取了这样的经验，在定价上后发制人，成为了目前BBA当中最务实、亲民的选择。 并且同时，一辆宝马 X3 的指导价是 38.98-47.98 万元，iX3几乎实现了与燃油版车型的无缝衔接。
因为在宝马看来iX3只是X3家族中的一位分支，它所继承的理念归属于BMW 强大的X家族，而没有去强调变成一个额外的细分市场，所以纯电动只是产品多元化选择中的一类，能够享受到现有市场基础的优势。
独一无二的驾驶乐趣
当然只看价格，很多人会说ES6、特斯拉model Y更香，这里就会涉及到宝马iX3最独一无二的优势——驾驶乐趣。
对于很多人而言，纯电动除了加速性能，很少有驾驶乐趣可言，但对于宝马而言，这是品牌与生俱来的优势，即使iX3它也先是一辆宝马，再是一辆纯电动。
宝马经典的驾驶体验控制系统在这款车上得到保留，精准的操控、优秀的底盘调教，也能在这台iX3上体验到，甚至由于比燃油车更低的车身重心，新车的驾驶感会更加出色。
此外，iX3还可以通过不同的能量回收方式带来新的乐趣，其中D模式下，车辆具有怠速行驶的功能，更接近于燃油车的驾驶风格， 而B模式下，则是高效的能量输出和回收。 不同的是iX3还具备自适应能量回收模式，它可以通过前视摄像头检测和前车之间的距离，调节能量回收的强度，其实也是为了带来更舒适、自然的驾驶体验。
顺便解答一下大家关心的「油改电」问题，虽然没有基于纯电平台打造，但这样的说法对于iX3来说并不准确。
事实上，宝马的 CLAR 后驱平台在设计之初就考虑了对多种动力总成的兼容，它拥有专属纯电平台的很多基本特征，比如更适合布置电池组的车身悬挂结构、电池包和车身的融合、底盘布局的平整化等等。
而且不光是 iX3，接下来推出的 i4、iNEXT，也不是专属纯电平台的产物，这么做虽然看起来不够有革命性，但在生产制造、柔性化、成本等方面都具备优势。
买车动自动驾驶
在电动化时代，智能科技已经成为了必不可少，并提升产品价值的重要方面，特斯拉一套Autopilot 自动辅助驾驶系统，标准版需要花64000元加装，蔚来ES6的NIO Pil自动驾驶辅助系统入门版也需要39000元选装。
而宝马iX3最值的就是全系标配宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、以及自动泊车等功能，同时iDrive 7.0 车机系统，智能语音交互等20余高价值配置也是全系标配，性价比已经爆棚。
更重要的是，宝马的自动驾驶和智能化配置，在全新X5、X3上已经得到了验证，使用感和可靠性称得上同级领先，全新宝马iX3还具备70km/h 以上自动变道的功能，并且支持整车OTA升级，在用车体验上iX3的优势也很明显。
更安全、可靠的电池技术
从表面来看，宝马iX3采用的是宁德时代的811电池，但仔细对比会发现，其搭载74kWh电池组的能量密度是154Wh/kg，电芯能量密度是 243Wh/kg，二者均比市面上搭载宁德时代811车型的能量密度更低一些。
这一方面确实导致了宝马iX3的续航能力只有500公里，虽然比奔驰EQC、奥迪e-tron、蔚来更强，但与特斯拉长续航版相比中规中矩。
但也透露出宝马为了安全考虑，并有太激进的做法，事实上宝马也不是直接向宁德时代采购电池组，而是自己做一定程度的电芯研发，然后让供应商按照自己的标准和要求来生产电芯。
而在 iX3 国内首秀的第二天，华晨宝马动力电池中心二期也正式开业，在这里我们看到了iX3电池组的整个生产过程。
符合标准的电芯先被组装成电池模组，再进一步组装为电池包，期间会进行喷涂工艺、加装绝缘膜等多种方式确保电芯之间的彼此绝缘，并采用智能光检测对其进行100%的品质和可靠性检测。
此外，宝马也会对电芯、电池组进行严苛的测试实验，包括海水侵泡、小范围撞击、汽油燃烧、以及针刺实验等等，足以保障iX3强大的安全性、可靠性。
极致的新能源服务体系
要说服务，如果不是用户真的体验了，是很难将其传递给大家，但这一次从我抵达沈阳，来到机场停车楼那一刻，就已经开始期待了。
因为在沈阳桃仙机场，宝马已经打造了一个很好的范本——BMW停车专属服务区，而通过了解，今年底宝马公共充电服务网络就将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩。
同时，BMW品牌专属预约停车充电服务也已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。
此外，3年或10万公里整车质保、动力电池8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保，以及整车质保期内，免费移动充电服务，免费代客充电服务等等，可以看出宝马正在用大量的投入，去提升旗下新能源车型的用车体验。
最后，也许宝马iX3第一眼给大家的感觉并不是特别惊艳，它的整体外观、内饰都较大的保留了X3的设计和豪华元素，只是在封闭式前脸、19寸空气动力学轮毂等细节让然感受到新车的与众不同。 但在我看来，宝马iX3依然很香，因为后发制人往往比先来居上，拥有更高的技术和更准确的市场判断。
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