三菱3000gt当年多少钱(三菱3000GT多少钱)
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在妙爷小的时候，曾经有一个梦想。 那就是驾驶一台GT型的跑车，闯遍中国的大江南北。 而时至今日，妙爷的这个梦想依然没能实现。 不过，妙爷曾经喜爱并且热爱到发狂的跑车们，已经全都老去了。 这恰恰与目前很多老爷车收藏者们常挂在嘴边的一句话非常贴合，「不是我喜欢玩老车，而是我喜欢的车都老了」。
基于这个想法，今天妙爷给大家带来了一个很有意思的选题，那就是在同级别、同国别车型当中，找到4台竞争力一直都非常强的跑车来做一个横向对比。 不过现在咱中国老百姓越来越富有了，市售的跑车随处可见，相关的评测文章频频见诸各大媒体，想要做得非常精彩还是有一定难度的。 为此，妙爷找的这4款跑车都极具划时代的意义，深入人心那是必须的，它们就是曾经红极一时的「日系四大天王」。
相信很多朋友看到这张图的第一反应，便是张开嘴并发出「哦」的感叹，秒懂妙爷所说的都是谁们了。 没错，他们就是Honda NSX、Mazda RX-7、Mitsubishi 3000GT以及Toyota Supra。 看过《头文字D》的肯定对这些车款有印象，当年家里墙上张贴的海报中也少不了它们的身影，更是众多性能车爱好者聊天时的必备话题。
说到这估计很多朋友就要发问了，车是经典，可我们也没真正见过呀，买不到谈何对比？！嘿嘿，妙爷的优势来了，当年有幸开过这四台车。 虽然只是短途的试驾，但妙爷的感慨还是颇多的，接下来就跟大家一起分享分享它们的优缺点！
No.1 本田NSX（Honda NSX）
品牌渊源
本田NSX在北美和中国香港的叫法是「Acura NSX」，由于外观的设计与欧洲非常接轨，导致一时被称为「东洋法拉利」。 NSX采用了中置发动机、后轮驱动布局以及全铝车身和底盘，这种设计布局让这台车更加轻量化的同时配重也非常好。
时至今日，这款NSX的外观依旧不过时。 因为要知道，在当初那个年代里，基于后置发动机的跑车，能为其设计一条腰线直接延伸到进气口的车型还是比较少的。 在尾灯部分，我们可以看到一个非常科幻的一体线条式的大灯，这种设计在当年日系车当中还是很时尚的，而后尾灯上方的扰流板为这台车的尾部画上了一个完美的句号。
内饰方面，我们可以看到一个由MOMO代工生产的三幅方向盘，并且搭配了来自Recaro的赛车桶形座椅，让整个车内的战斗气息十足。 但座椅只能进行前后的长度调节，无法对腰部姿态做调整，这样长时间驾驶时会对腰部产生一定影响，不过这也恰恰说明了当时本田对于旗下性能车型的定位非常的「激进」。
驾驶感受
妙爷驾驶的是1998款美规的NSX，它的配置并没有日规NSX-R那般激进，取而代之的是真皮方向盘以及相对柔软的真皮座椅。 不过值得称赞的是，虽然座椅并非赛车设定，但是包裹性并不会输给现在很多的市售车型。 开起来以后，这款车的路感十分清晰，转动方向盘之后所传达回来的指向性也相对精准。 这台车使用了代号「C30A」的V6型发动机，可爆发出216千瓦的最大功率和304 牛·米的最大扭矩。 当你需要急加速的时候，它反馈非常直接，并且得益于5速手动变速箱，可以让驾驶者体验到更运动的感受。 NSX的设定更偏向赛道化，不过这款车并不完美，采用了铝质车身及底盘，导致其车体过大，使其在过弯的时候反应有那么一丢丢的迟钝。
很多朋友可能并不知道NSX这三个字母的来历，其实NSX代表的是，「New Sports eXperimental」（直译为：新的运动实验）。 由此可见，本田对于NSX的定位是一个全新的开始。 在第一台NSX落地的15年后，本田于2005年结束了对NSX的生产。 最后一台于9月份诞生于欧洲市场，12月在北美上市。
No.2 马自达RX-7（Mazda RX-7）
品牌渊源
从1967年日本东洋工业将转子发动机搭载至马自达车型上开始，转子引擎的时代才正式拉开帷幕。 直到后来诞生出一款名为RX-7的高性能跑车，转子引擎正式进入最巅峰状态。 很多人认识RX-7都是源自由周杰伦主演的电影《头文字D》，片中由陈冠希饰演的「高桥凉介」所驾驶的RX-7横扫日本各个知名的山路。 而RX-7也成了马自达旗下一款让人印象非常深刻的性能车。
从侧面看RX-7的外观设计，缺少了作为一款天王级跑车该有的霸气，更多的是骨子里透着一股柔软。 在车门位置，RX7将拉手设计在侧玻璃旁边，这样的做法可以让车辆的风阻更小。 车尾部分，RX-7也采用了一体线条式的尾灯，与NSX不同的是，马自达将后尾灯部分做了熏黑处理，使得车辆看起来非常具有未来科技感。 在后尾唇部分，RX-7做了一个上扬的设计，这样可以配合后行李箱上方的扰流板在车尾部形成一个真空区，增加高速行驶的下压力。
内饰方面，RX7为驾驶者提供了一只由Nardi代工的三幅真皮方向盘，并且做了打孔处理，使得握感更好。 在仪表台部分，直接映入眼帘的是一个9000转封顶的白色转速表，在旁边还有一个转子的LOGO，这也许是想时刻提醒驾驶者，你正在驾驶一台搭载有转子发动机的车辆。 座椅同样来自于Recaro代工的赛车桶椅，从造型上看，座椅提供了一个简单的腰部支撑，可以让驾驶者坐起来相对舒服一些。 但由于车辆设定问题，整个车内空间会显得非常狭窄，如果进行长途驾驶的话，会感到有些不友善。
驾驶感受
在试驾这台车之前，妙爷实际上还是做了一些功课的。 比如说从网上找到一些例如土屋圭市、佐藤琢磨等知名赛车手对于这台车的讲解视频，并且分析这辆车的特点。 可真的去驾驶它，妙爷发现之前准备的功课全变成了无用功，它的马力非常非常大，由于当年日本实施了一项细则「最大马力不可超过280hp」，所以这台车的动力输出锁定在了276hp以及330牛·米的扭矩输出。 对于这么一台车来说，一脚油门踩到底，妙爷瞬间感受到了后轮突然打破抓地力而造成的空转，确实很刺激。 不过在妙爷坐进车内的那一刻起，妙爷就对这台车的车内空间彻底失望了，后排空间非常狭窄，目测也就可以放置两个成人用的背包。 那么也就是说，这台车的后排仅仅只能作为平日里储存一些简单物品的临时位置了。
No.3 三菱3000GT（Mitsubishi 3000GT VR4）
品牌渊源
研发生产之初，3000GT便是为了替补三菱猛将「戈蓝」退出拉力赛场的空缺打造的，最后有两款非常具有运动气息的三菱EVO以及3000GT VR4车型问世。 其中，EVO代替戈蓝继续征战WRC等国际知名拉力赛事，而继承了戈蓝VR4血统的，就是日系四大天王中最早陨落的3000GT。
其实3000GT的外观给人的第一感觉是，这台车真的好大，非常宽并且很长的车身，给人一种跃跃欲试的感觉。 并且在大灯位置，还做了一个「跳灯」式的设计，这让这台车看起来非常的矮。 实际上，这种设计语言是结合了当时美国GT型跑车的理念，再加上欧系性能跑车的一些流线型设计，以及国际上流行的趋势，可谓是集百家之长于一身的日系跑车。
驾驶感受
妙爷试驾的版本是国内少有正规手续的1995款3000GT VR4，它拥有一颗3.0升双涡轮增压发动机以及5速手动变速箱，传动形式为全时四驱，0-100公里加速达到5.2秒的时间。 坐进车内后，首先它的座椅很软，很舒服，并且空间很大。 并且，3000GT配备了双安全气囊、带液晶显示器的自动空调、电动座椅、定速巡航系统、6碟CD立体声音响等等舒适配置，这相比RX-7以及NSX来说，优势绝对是压倒性的。
试驾地点是一段封闭的山路，在那里，妙爷对VR4的性能极限做了一个挑战。 经过20多分钟的驾驶后，妙爷感觉它并不是一台适合极限驾驶的跑车，虽然它配有4WS后轮转向、电子控制悬架等科技配置，但由于车辆本身重量再加上马力并不是很大，所以它在过弯和出弯的时候，加速能力并不是很好。 作为四大天王中唯一的四驱车，也许它真的只适合城市驾驶，赛道对它而言并不适合。 而基于舒适的座椅、更高的配置，安逸的周末旅行才是这台GT车型适用的场合吧。
No.4 丰田Supra（Toyota Supra）
品牌渊源
1993年的春天，丰田推出了自己旗下的第4代Supra跑车，设计理念延续了上一代Supra的美式风格。 比较长的车头设计加上突出的肌肉线条，让这台车非常具有力量感。 车身宽度比上一代车型增加了120mm，让这台车看起来更加强壮。
Supra的车身侧面没有过多的装饰，显得非常整洁，但这恰恰成了它侧面的流线型效果点睛之笔。 非常粗壮的五福轮毂让车侧面也非常具有力量感，并且配有尺寸较大的轮毂，让车辆的抓地力提升了一个等级。
内饰配色干净利落，并且座椅的软硬度恰到好处。 在方向盘旁边，是一个类似于飞机或是电影中飞船的驾驶舱设计。 这种大胆的设计理念虽然很时尚，但也完全没有考虑到副驾驶乘客的感受，这更像是专门为驾驶者所设计的工作台。
后排座椅的设计看起来非常柔软，像是一个充气的枕头。 而实际上，为了保证后排乘客的身体可以得到一定的稳固，座椅旁边的填充是比较多的，这样的设计可以让座椅不会轻易变形。
驾驶感受
对于这款车，妙爷只能用「暴力」两个字来形容它。 它是四大天王当中，直线加速最快的车型，得益于2JZ-GTE双涡轮增压发动机的加持，使得Supra拥有了一个280马力的动力输出值。 而妙爷驾驶的这款Supra动力是经过一定改装强化的，所以它拥有一个500马力的输出。 在驾驶之前，妙爷特意咨询了一下这台车的改造难度，车主对妙爷说，「并不难，很轻易就达到了这个马力值」。
对此妙爷是怀疑的，然而在赛道上经过了几圈的驾驶之后，妙爷发现，这台车的加速太过于暴力，因为G值迅速的改变使妙爷的胃有些不太舒服。 不过在过弯的时候，这台车的车尾部开始不安分起来，甚至有些难以驾驭，这也就印证了坊间所流传的那句「直线王，弯道亡」，可见它的底盘设定确实有些不太理想。
妙爷总结
以上四款车是妙爷曾经的梦想，相信也是很多人的梦想，但是这些梦想目前还存留在咱们电脑的硬盘里，因为在国内如果想获得这样一款车实在很难，老款的收藏价值并不会比最新款的车价低很多。 如果非要选一款车的话，妙爷更亲睐RX-7这样有稳健且不失灵活的底盘设定车型。 大马力显然不适合我。 那么，假如可以穿越时空回到过去那个年代，你会选择哪款车型呢？
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