瓷砖物流多少钱一吨（中美海运价格再创历史新高）

8月12日，CCTV-2央视财经频道上午时段的《正点财经》报道了进出口海运费持续上涨，引发业内关注。

CCTV-2央视财经频道以《海运价格再涨：每标箱2万美元，中美海运价格再创历史新高》为题，聚焦海运价格上升的原因与影响。

疫情影响、市场加价……出口集装箱运价指数创历史新高

报道显示，进入今年以来，全球集装箱海运价格一路上涨。 8月10日的全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。

央视记者通过采访了解到，这实际上与计算方法的变化有关。 专家告诉央视记者，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费，这也是近期海运价格大幅上涨的关键。 除了全球集装箱货运指数，在计算口径没有改变的前提下，最近一期的上海出口集装箱运价指数为4225.86，同样创下历史新高。

广东深圳某国际物流企业负责人钟哲超告诉央视记者：“市场实际的运价分两种，一种是快船，一些像美森以前的快船，在美西每标箱已经超过2万美元了；美西航线普通的一些慢船，大概会在1.5万美元到2万美元之间。 ”

中国是世界上最大的瓷砖出口国。 据海关总署的统计数据显示，2020年中国建筑用陶瓷出口总额为437亿元，较2019年的474亿元有所下降，其中新冠肺炎疫情影响颇深。 这也是2015年-2020年，除2017年以外，出口总额最少的一年。 虽然目前中国的疫情形势相对较好，但是像美国等国家的疫情形势仍然十分严峻。 全球新冠疫情的影响是方方面面的，不但瓷砖出口的总量受影响，出口瓷砖的运输链条也深受影响。

作为大宗商品的瓷砖，今年以来，先是原材料价格不断上涨，后是天然气价格调价上升，再有进入八月份的限电，以及海运价格急剧变化增长，瓷砖行业今年气运属实艰难。

运量、运费增加一倍，仍“一箱难求”

此前《陶瓷信息》曾报道，海运费虽然不断上涨，我国的建筑用陶瓷较去年同期的出口量仍然是上涨趋势。 海关总署数据统计，今年前六个月，我国建筑用陶瓷出口量641万吨，比去年同期增加16.1% 。

7月，我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%，外贸持续向好。 但向好的趋势并没有照拂到外贸企业，运价不断上涨还“一箱难求”，陶瓷出口因此受到较大影响。

为此，央视记者采访了佛山家居贸易商钟杜明，他表示6月份和7月份之后，他们的出货减少了40%。 原来做好的3000套货物，现在只出货1000多套，剩下1000多套还在仓库，并且因为运费太贵，客户不想出，大部分的客户订单也已经暂停。

业内人士告诉央视记者，今年前7个月，中美贸易达到2.62万亿元，同比去年增长28.9%，大大高于进出口的总体增幅，这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。

央视的统计数据显示，今年1-4月份，中国大陆至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期增长81%、36%，运量分别较2020年、2019年同期增长103%和53%。 就在7月份，宁波舟山港再次新增4条远洋航线，航线总数达到历史新高，以欧美线为主的盐田港也新增了2条美洲航线。

6月24日，交通运输部回答了网民关于“近期海运费居高不下”的留言。 交通运输部表示由于国际海运费及海运附加费均为市场定价，由市场供需关系决定。 为做好“六稳六保”工作，交通运输部会同商务部等部委积极协调各主要班轮公司进一步优化中国航线船舶配置，加大运力投入，提高集装箱周转效率。 情况希望能够得到缓解。

航线和舱位虽然呈现上升的趋势，但生产成本与运输成本也跟着不断上升，瓷砖的毛利率却不能跟着上涨，这让今年本就艰难生存的陶企再次雪上加霜。 如果全球疫情可以得到控制，或许能让出口陶企稍微“喘口气”。

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