q50l怎么样(英菲尼迪q50l故障率)

随着人们生活水平的提高，豪华b级车的市场份额也在不断增加，这一点从该领域车型销量的变化就能看出来，尤其是强势的奥迪A4L和宝马3系，其3月份的销量要高于雅阁、迈腾等普通品牌的b级车，所以我不得不感叹，如今有钱人真多啊！

但是，如果你仔细观察这个领域的车型，你会发现除了BBA，真的没有销量高的车型！沃尔沃S60月份销量1976辆，凯迪拉克CT4销量1709辆，捷豹XEL销量1085辆，与宝马3系‘1.7万辆’的成绩相差甚远。而且，新3系因为天使眼被抛弃，成为了最畅销的豪华b级车。可见国内汽车市场确实存在这样一个规律:喷得越狠，销量越高，那些好车型往往不受欢迎。比如今天的车，2.0动力的价格已经降到了20万以下，但是月销量只有32辆，是比停产还要惨的豪华b级车。

作为日产旗下的高端车型，英国菲尼迪Q50L于2014年底正式在中国上市。虽然比BBA稍晚，但赶上了国内市场快速增长的末班车。可惜的是，五年的市场培育并没有给这款车的销量带来任何帮助，但是随着竞品车型的不断升级，这款车的销量已经降到了恐怖的水平。根据协会3月份的销量数据，英国菲尼迪Q50L仅售出32辆，在豪华b级车中排名倒数，在整个汽车领域几乎垫底，2月份仅售出1辆。Q50L在英国和菲尼迪的销量为什么这么差？

要知道，这款车刚进入中国的时候，市场上有一种“好欢呼”，甚至很多人把它比作宝马3系的对手。原因是英国菲尼迪Q50L是一款运动定位的b级车，采用前后叉臂独立悬挂，搭载2.0T 7AT动力组合或后驱布局，再加上流畅动感的轿跑车身设计，在当时确实很有吸引力，关键是价格比宝马3系便宜很多。遗憾的是，知名车型在这款车上往往不太受欢迎。自推出以来，销量一直不尽如人意，最高月销量也只有2000多辆。由于市场表现低迷，英国菲尼迪Q50L已经成为日产的弃儿。目前英国和菲尼迪的价格真的很低。虽然26.48万元的指导起步价看似不低，但终端有6.5万元的优惠，所以实际价格已经跌破20万元。但是完全落后于市场的产品力导致大幅降价，没人买！

目前英国菲尼迪Q50L共有18款车型，在国内没有更换，到现在已经三年没有推出。虽然外观尚可接受，但内饰设计与全新A4L和3系相比已经不再是时代产物。另外2.0T 7AT是奔驰之前淘汰的动力总成，目前性能比较普通，质量和可靠性都很差。再加上现在消费者对品牌越来越重视，所以品牌小、产品力过时的英国菲尼迪Q50L已经被市场彻底抛弃。

其实对于一辆量产车来说，月销量不到100辆甚至比停产还要糟糕，因为它占用了大量的资源，包括工厂租金、水电费、工人工资、设备管理等等，这些都需要资金。但是这么低的销量显然支撑不了这部分支出，不生产就会彻底消亡，但是生产出来之后就卖不出去了。不得不说，英国菲尼迪Q50L的情况比停产还要糟糕，真是进退两难。但从日产的情况来看，现在似乎根本不考虑英伦和菲尼迪Q50L的生死问题，因为日产近年来的全球销量也在下滑，天籁的国内销量也不如从前，所以提升日产的市场竞争力成为了日产的当务之急。

当然，如果日产能以全新的内饰设计取代英国菲尼迪Q50L，使用自己的2.0T CVT动力总成，或许英国菲尼迪Q50L还是能省下来的。如果放弃，停产退市只是时间问题！

下一篇：迪斯按摩椅怎么样(迪斯按摩仪器怎么样)
上一篇：怎么样才能瘦手臂(怎么样才能瘦背)