仓栅车价格4.2米车厢（多款新仓栅轻卡上线）

蓝牌新规的发布，可以说是给了整个轻卡市场棒头一击，不过要说被“砸”得最惨的，我觉得还是仓栅车领域。

新规明确指出：总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外）；层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。

这就意味着，目前市面上在售的蓝牌仓栅车都不符合新规要求，经销商得想办法在过渡期内把库存车销售出去；车主若想让车辆能继续顺利上路，就必须对车辆进行正确的改装；车企也得尽快研发出合规的新型仓栅车，以抢占市场先机。

“万金油”功能失效

传统仓栅车介于平板车和厢式车之间，灵活性高，使用场景非常丰富，不仅适用于绿通、畜禽、家具家电、零担散货、五金、商超等运输场景，还能单独运输部分体积大、自重大且不可拆卸的物品，基本上是除冷链、特种运输、自卸外的使用场景，都能满足。

与平板车相比，它两侧有栏板，货物运输安全性更高；与厢式车相比，它装卸货更方便，货厢装载容积更大、透气性更好。 因此，仓栅式货箱在轻卡车型中的占比一直很高，仓栅车也深受广大轻卡用户的喜爱，还对其冠以“万金油”的称号。

○ 图丨仓栅车因超载侧翻

不过也正是因为仓栅式货厢的使用便利性，为“超载超限”、“大吨小标”创造了条件，滋生行业乱象。 新规对仓栅式货厢提出的物理结构上的改变，用意也是想从根源上遏制仓栅车的超载行为。

然而新规下的新型仓栅车，不管是单层的还是分层的，结合到实际应用中，吐槽点都不少。

单层？分层？很难爱上

先讲单层仓栅车，1.5米的货厢高度限制与传统仓栅车2.3米的高度相比，整整低了0.8米，货厢容积直接变小，大约只有13m³，少了将近7m³的容量。 虽然很好地控制了车辆的整备质量，但运输收益也变少了。

接着讲分层仓栅车，共有以下四点。

增加车辆自重。 货厢分层最直观的变化就是多了一个或两个层板，由于要求与底板平行，它便是一个承受上层货物的受力件，需要做大量的横向和纵向支撑梁，相当于增加了一个/两个货厢底板的重量，一个至少要120-160公斤。

装卸货不方便。 假设是安装一个层板，将货厢分为上下两个空间，上层空间仍可以用叉车从两侧装卸货，而下层空间受层板不可拆卸影响，便不能使用叉车，只能靠人工从左右两侧进行装卸，还得趴进去将货码齐。

○ 图丨传统仓栅车可从左、右、后侧自由装卸货

限制货物类型。 加了层板后，由于层高有限，仓栅车的灵活性大打折扣，运输货物的自由度降低，使用场景受限，机电设备、大件重货、大型家具家电等大重量、大体积的固定结构货品将首先告别新式的仓栅式货厢。

空间利用率低。 按规定的层板布置应均匀、合理，那么货厢的空间利用将会非常尴尬，比方层高是1.2米，货物高度是0.7米，货物便只能上下各装1层，上层受层板承载能力的限制，又不能放太多货物；拉绿通想要免高速费，又得保证载货达80%，这将是件头疼事。

○ 图丨分层仓栅车

很显然，采用新式货厢后的仓栅车优势不再，单层仓栅车虽货厢容积较小，但运输货物的自由度还在，可用于绿通、搬家、杂货运输等场景；分层仓栅车受层板限制，则更偏向用于禽畜、商超五金、轻抛城配以及中小型体积的货物运输。

库存车抢手 入手需谨慎

新规发布后，仓栅车的销量也受到了影响，据统计，2022年1月仓栅车的销售为13305辆，比去年同期的22694辆少了9389辆，下滑41.37%。 如何克服新规所带来的困难，迎接市场挑战，是目前所有轻卡企业的最大难题。

首先来看，分层仓栅式货厢已成定局，如此下来车辆的整备质量会更加不可控，车企应该在轻量化上下功夫，建议层板可以采用钢铝结合的方式，钢材做四边框梁，铝材做中间横梁，再用薄钢板做承载面。

同时我们猜想，不用安装层板的货厢1.5米高的单层仓栅车，将会比分层仓栅车更有市场优势，且更容易被用户接受。

○ 图丨单层仓栅车

不过总体来看，还是传统仓栅车更受用户偏爱，现阶段国家也并未对现有的仓栅车提出过多的限制，短期内，留存在市面上的传统仓栅车以及二手仓栅车，可能会在某些运输领域格外抢手。

但需要注意一点的是，一旦新型仓栅车融入市场，老款、二手仓栅轻卡必然会面临上路受阻、年审困难等难题，卡友们还是要谨慎做决定。

○ 图丨第352批公告中的合规仓栅轻卡

在工信部发布的第352批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们发现江淮、江铃、一汽红塔、重汽豪沃共申报了9款符合新规的仓栅式轻卡，其中8款为分层仓栅车，仅有1款为单层仓栅车。

○ 图丨第353批公告中的合规仓栅轻卡

○ 图丨第354批公告中的合规仓栅轻卡

第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，一汽红塔又推出了3款合规可上蓝牌的仓栅式轻卡，均为分层仓栅车；同时在最新的第354批新产品公示中，陕汽也申报了1款合规分层仓栅车，而东风、豪曼、解放则是推出了纯电动的合规分层仓栅车。

编后语

从蓝牌新规的每一项规定中，我们都能读到国家治理轻卡市场“大吨小标、超限超载、非法改装”乱象的决心，而对于“轻卡仓栅厢加层板”这件事，卡友们怎么看呢？（文/张曼琪）

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