五十铃皮卡四驱报价（低配Dmax）
在皮卡车领域中，长城皮卡与五十铃皮卡孰优孰劣早已有答案：数倍于五十铃的销量保有量足以说明长城皮卡的优势，而且销量的优势不仅仅依靠低价战术实习，参考价格与铃拓相当的炮皮卡柴油版而言，长城汽车的胜出依靠的是领先的技术——是不是很难接受呢？
柴油动力
五十铃铃拓只有柴油动力，所以对比则要首先挑出炮皮卡的柴油版。 铃拓是五十铃Dmax的同款设计的“换芯车”，这台车车身尺寸与外观设计均与Dmax相同，不过多出了加长轴的大运力八本：5580*1860*1830，轴距3380mm，货箱长度1.77米。 这一版本的动力体验会如何呢？整备质量的提升必然会影响性能，不过很尴尬的是额定载重量仍旧只有485公斤。
铃拓装备的发动机是意大利VM技术的2.5T柴油机，足够大的排量带来的是110kw的最大功率，折合米制马力为150PS；最大扭矩低至360N·m，增压器没有稳定峰值扭矩持续输出的能力。 也就是说这台机器的低扭爆发力一般，高转速输出功率自然也不会很高了。 所以新款铃拓不是台有驾驶乐趣的车，同时排量也决定了油耗并不低。
五十铃铃拓的唯一的亮点是提供了邦奇6AT变速箱的自动版，不过价格还没有确定；目前只有手动版指导价可以参考，为11.38~14.38万，四驱版起售价13.38万。 对于合资品牌五十铃皮卡而言，其价格确实不算高；不过VM的柴油机技术似乎不够先进，即使是曾经的二线自主品牌皮卡也在陆续弃用VM的柴油机，邦奇的AT变速箱也谈不到高水平。
长城炮皮卡柴油版只有手动变速箱，指导价为10.48~12.88万，四驱版起售价为11.78万。 这台车的同样有长短轴两个版本，车身尺寸为5362/5602*1883*1884，轴距分别为3230/3470mm，货箱长度为1.52米和1.76米，额定载重量均为500公斤。 作为货运车辆的实用性炮皮卡与铃拓相当，那么主要发动机技术不落后则性价比更高。
炮皮卡装备的是长城自主研发的4D20M型双涡轮2.0T柴油机，排量少了0.5升但是最大功率达到了120kw（163米制马力），最大扭矩高达400N·m并且能在1500~2500转之间持续输出。 很显然动力储备要比铃拓更充足，而驾驶体验的提升只是第一步，低转速高功率的输出能实现稳定的低油耗代步，再加上排量自身的优势则油耗必然更低。
炮皮卡的优势已经很突出了，至少手动版的综合品质是碾压铃拓的。 而且四驱版本的脱困能力必然更强，因为铃拓全系未配备ESP车身稳定控制系统，确实VDC系统就不会有电子限滑功能，而这台车又没有标配差速锁，所以分时四驱只有脱困能力而没有越野能力。 炮皮卡四驱版多出了ESP电子限滑，素车具备一定程度的越野能力，加装差速锁后性能会更强劲。
炮皮卡柴油自动版也有可能在近期推出，定位越野版本的炮皮卡。 其发动机会是同款4D20M，如果有自动版则会是采埃孚的8AT。 这一组合的价格如果与铃拓和1.9T的Dmax重合，届时20万以下的皮卡车市场会出现一家独大了。 五十铃皮卡走下坡已经是拦不住的“快车”，长城皮卡的厚积薄发也是无法否定的事实。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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