老式吉普车图片及价格(老式吉普车价格及图片)

在之前的文章中，作者和大家聊了我国警察队伍使用的长江750三轮摩托车。 在上世纪七八十年代，很多警察都使用这种摩托车。 但并不是什么地形都适合摩托车，有的时候还需要汽车。 与长江750摩托车同时出现的，还有著名的北京212吉普车。 直到现在，在大街上仍能看到这种吉普车的身影，很多人对这种吉普车的情怀很深。 那么，进入21世纪之后，这种经典的吉普车为何逐步退役了？

一、我国在很长时间内无法自己生产汽车

在第二次科技革命中，内燃机开始出现，而且出现了代替蒸汽机的趋势。 随着内燃机技术的成熟，美国和德国先后推出了自己的汽车。 当时，我国还处在清朝的统治之下，当然没有多大的科技发展。 认真的说，内燃机是一门非常复杂的学问，尤其是循环使用的内燃机。 直到目前，发动机领域仍是我国的弱项，就不要说当年了。 因此在近代历史上，我国使用的汽车全部都是进口的，俗称万国牌。 当时，由于汽车的价格比较昂贵，只有那些官员或者顶级商人才有实力乘坐汽车。 一转眼到了建国的初期，我国逐步组建了自己的警察队伍。 当时，警察队伍装备的汽车，不仅数量有限，而且属于好几个国家的产品。 零件无法互换，维修、保养的难度非常大。

鉴于我国汽车种类繁杂的问题，在50年代前期，我国开始发展自己的重工业，主要解决军队和警察等队伍的车辆问题。 众所周知，在50年代后期，我国开始生产著名的解放牌大卡车。 几年之后，又开始生产长江750摩托车。 就这样，卡车和摩托车逐步国产化，有利于后勤保障。 但是在吉普车方面，始终没有什么成就，我国只能从国外进口吉普车。 当时，进口最多的就是苏联的噶斯69吉普车，这种吉普车是50年代非常出名的吉普车，目前，噶斯69的改进型，至今仍在俄罗斯使用。 我国进口了很多，装备给了军队和警察。 但是进入60年代之后，我国已经无法继续进口，因此只能开始自力更生。 在使用噶斯69的过程中，我国也总结了一些噶斯69的经验和技术。 在60年代前期，我国获得了几辆日本吉普车。

二、北京吉普曾经是两代人的记忆

利用我国自己的汽车制造经验，加上苏联、日本等国家吉普车的技术，我国开始了长期的科研攻关。 到了60年代的中期，终于研制成功了国产的吉普车，并命名为北京212型吉普车。 在60年代的后期，这种吉普车开始陆续装备给警察和军队使用。 对于七八十年代出生的朋友们来说，对这种吉普车的影响很深，而且对这种吉普车情有独钟。 目前，在大街上，有人玩三轮摩托，还有人玩北京212型吉普车，对于这一代人来说，这是自己的情怀。 在七八十年代，警察队伍一般都使用北京212型吉普车和长江750摩托。 在很多当年的刑侦电视剧中，都能看到这两种装备的身影。 如果是一般的治安事件，两个警察骑着摩托就出发了。 如果是重大案件，才会出动吉普车。 在那个年代，看到汽车是非常稀罕的事情，因为有可能一年还见不到一次。

北京212型吉普车能够适应各种地区，而且性能非常的稳定。 从东北的林海雪原到西北地区的戈壁滩都能使用，不受气候环境的限制。 进入70年代的末期，我国开始了著名的改革开放，我国警察队伍也开始和世界其他国家的警察们进行交流。 在交通设备、警用装备上，我们的警察队伍还有明显的差距。 随着改革开放的深入，各地区的经济开始迅速发展。 社会进入了一个新的阶段，同时需要面对新的问题。 警用车辆偏少、性能落后是一个很大的问题，从90年代初期开始，各地警察系统开始根据自身的经济情况，更换警用车辆。 对于东南地区的警察队伍来说，可能已经换发了各种新式越野车。 但是对于西南和西北地区的警察来说，则继续使用老旧的北京212吉普车。

三、进入20世纪末期，北京212吉普车逐步退役

在电视剧《121大案》中，有这样的一段剧情：陕西省西安的警察前往宁夏自治区办案，当时，西安的警察们已经换上了新式的越野车，而宁夏当地的公安仍旧使用北京212型吉普车。 截止90年代末期，作者在大街上仍然能看到警察使用的北京212吉普车。 但是进入21世纪之后，这种吉普车开始逐步退出现役，在军队中也是类似的情况。 既然有了各种新式车辆，自然就没有必要继续使用老式吉普车了。 虽然目前在大街上仍有北京212型吉普车，但基本上都是改进之后的产品，而且那种有特殊情怀的人才会使用。 我国警察队伍现在使用的车辆种类很多，各个地区的情况都不一样，由此可见，一个地区的警用装备如何，与当地的经济水平有很大的关系。

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