商务奔驰七座报价(商务奔驰七座v260报价)

这几天的试车我是抓紧时间，一辆一辆地赶紧去试，虽然这两天只要不出城建界，社区也不会搭理我。 但不可抗力才是最难受的，谁也不知道哪天就不能试车了，我本来安排的上海和浙江的行程就彻底泡汤了。 让你们久等了，但是热门车还是很难拿到，这时候也没法挑什么了，搞到GLB也算不错。

小区里面一直贴着GLB的海报：“就是这么大才大用！”紧凑级SUV做七座车这不是打肿脸充胖子么？但是奔驰就愣是做出来这种事了。

这种疯狂的事情就堪比在北上广深买了套经济适用房，把双方父母接来住还要生三胎。 就算您真的有这个经济能力，但拥挤也是无法掩饰的。

话都说到这个份上，您明白奔驰GLB是什么定位了吧？

车标足够大

看到试驾车进气格栅上面的镂空装饰条我就联想到，这不就是现款奔驰S级那个广受吐槽的方向盘造型么？只不过有钱人和入门用户的选择肯定不一样。

外观上GLB有老奔驰G级的设计元素也有现款GLS的设计元素，比它的亲戚们更方正，也更有力量感。 当然只是外观看起来有力量感，实际上就算有四驱也是铺装道路使用的命运。 其实GLB和A级一样都是奔驰MFA横置平台的产物，奔驰前高管更是称呼GLB为“Baby-G”。

看着很高档而又有科技感的前脸配置，其实全是选装件。 几何多光束LED大灯+全景影像就要一万一千元，真是豪华品牌的报价。 试驾车底部还有装饰件护板，请相信我这东西不是越野车用的金属护板，高配车型要是用镀铬件其实看着比熏黑饰板上档次。

GLB的侧面非常像大哥GLS，试驾车上双色19英寸轮毂搭配的是固特异的EFFICIENT GRIP，一款静音缺气保用轮胎。 部分批次搭配的是普利司通的ALENZA系列，尺寸都是前后235/50 R19，高配车型的轮胎只是部分城市常备，还是需要谨慎考虑出行地带。 像西北那种长里程没有维修站的地方，自己带个备胎比什么都强。

GLB的侧面很难让人相信是一台七座车，A柱造型肯定是牺牲了一定的风阻系数。 全包式的车门下沿用了塑料材质的护板，雨雪天气不至于弄脏裤腿。 前后轮凸出的轮拱很有越野车气派，当然很多车主管SUV叫越野车，我也没什么办法，你开心就好。 作为顶配肯定是有全车无钥匙进入，但是门把手的质感一般，略显松垮。

GLB的车尾就是缩小版的GLC-L，所谓双边双出排气其实是装饰件。 北方的冬天，我市已经开始提前供暖，试驾车单边单出的隐藏式排气也是暴露无遗。 4MATIC的字样表示它是一台顶配车型，但这个logo在电商也就一笼包子的钱就能包邮到家。 视觉效果上，顶配车型的熏黑护板还没有低配的镀铬件来得更动感。 北京奔驰的尾标依旧是常常车主扣掉的，尾灯双回字的设计是呼应了车尾的层次感。

硬派风格

知道为什么叫它Baby-G？副驾驶处这个扶手是硬派越野车的标配，显然以GLB的水平无法满足越野，但是好歹有个越野的样子。 就连车顶棚的扶手和粗壮的门把手也是这样的考量，这可真是给足了车主面子。 剩下的内饰就不用多说什么了吧，就是原汁原味的长轴距A级轿车上那一套。

GLB方向盘包裹的皮革颗粒感明显，而且手感比较硬，显着档次感不高。 中控台上方是软质材料+缝线的处理，车内的木质饰板处理得也不错。 前排座椅加热4S报价是2600元选装，真够贵的。 双拇指控制的方向盘多功能区质感不错，依旧是左边仪表，右边中控屏的操作。 门板和前排能触及的地方基本是软质材料包裹，其余部分和A级三厢轿车一样。 奔驰的实景AR导航在岔路口比较有用，还可以标示正确行车路线。 但是你就千万不要指望车机搭载的微信能有什么用场，行驶中收发信息还是做不到的。

GLB全系单区自动空调，按键和出风口旋钮质感都保持奔驰一贯水准。 全车每排乘客2个Type-C接口还是有点不方便，但是无线充电板又要2000元才能选装。 手写系统识别率还不错，但是为什么不用语音更方便呢？由于2021款和2022款外观内饰区别不大，试驾车仍为2021款，2022款GLB取消了柏林之声音响的选装，标配的音响和A级听起来差距并没多大。

64色氛围灯我认为是这辆车最值得的东西，奔驰车标加上漂亮的内饰，还有多种组合的灯光闪耀足以让你证明自己的成功。 不要怀疑这个结论，大城市看不上GLB，但在乡镇和小城市这辆车还是挺有面子的。 奔驰并没有给我氪金，我是试车过程中才发现这辆车对大爷大妈的诱惑力非常高，他们拦住我咨询车辆价格打算要给孩子买来说亲或者结婚撑面子。

讨论舒适和空间不如谈谈天气

我曾经在问答里面写过，任何品牌的七座紧凑级SUV都是噱头。 至今没有一款车能打破我这个结论，GLB就辛苦辛苦做个范例吧。

GLB的前排座椅调到最低，剩余四指的头部空间。 前排座椅包裹性只是对于瘦人而言，填充物偏硬。 但我低估了后排座椅，第二排座椅虽然能调节角度，但是坐垫很短，对大腿的承托一般。 座椅感觉非常硬，填充物也不够厚实。 第三排就是临时使用，160CM左右的人才能坐下，头部腿部空间很局促。 放弃第三排的乘坐空间，这辆车能达到后排一拳的腿部空间，换句话说，GLB只适合五名乘客。 第二排中间的凸起高度到我的脚踝，中间的位置其实还是凑合能坐人，好在第二排中间乘客有独立头枕倒是令人欣喜。

不放倒第三排座椅，后备厢的容积仅能放我的电脑背包和拉杆箱。 放倒第三排座椅后，即便是第二排座椅调到最后也能保证有正常紧凑级SUV的后备厢容积。 车内储物空间，在门板和座椅后背的网兜加持下还算不错，只是扶手箱的宽度有点窄，手套箱的进深和大小让我很满意。

至于GLB的实用性和舒适度？额，今天阳光明媚，万里无云，天气真好，我们一起去晒被子吧！

升功率嘴上说下就行了

1.3T的小排量涡轮发动机，好处呢是四缸发动机，升功率说再多也不如装车表现实在。 说实话，GLB驾驶市区代步没什么问题，即便是车上拉着四个人也没问题（包含本人）。 但是真的要满载七个人跑高速，我觉得您还是算了吧。

1620-4000RPM的最大扭矩区间是日常使用的区间，动力表现好只是初段。 80KM/H以下的时候还能说得上够用，但是我自己在车上的时候，1.3T涡轮发动机在高速路段就难以为继了。 100KM/H以上的加速就有些无力，要是拉着乘客的话，我都不敢想什么表现。

变速箱是7速湿式双离合，在奔驰工程师的精心适配中国路况之下，走走停停没什么特别明显的顿挫感。 起步和换挡的速度就比较一般了，油门初段比较轻快，市区驾驶的朋友应该会欢迎这个设定。 但是很容易加速超车就用到4000RPM以上的转速，本身车子外观就比较方正，风噪和发动机噪音掺和到一起，跑高速必须开音乐遮掩。

加速测试不关闭ESP表现其实更好，变速箱最大允许起步转速2500RPM，在当前9度的室外气温之下，取得了9.4秒的百公里加速成绩。 前麦弗逊后多连杆的悬挂很正常，奔驰用了很多铝制零件来减轻重量。 GLB的悬挂支撑性不错，在高速变线和进入匝道的时候有良好的支撑表现，让你以为自己开的是轿车。 车子的指向性和响应能力在同级SUV里面表现良好，转向手感偏轻对家庭用户很适合。 细碎的震动大部分能过滤掉，但还是有部分震动从方向盘传递到我的身上，过减速带的时候悬挂明显表现前软后硬，舒适度一般。 刹车表现线性，制动力衰减不大，但刹车姿态比较狼狈，点头现象很严重，刹停成绩定格在39.8米。

榛名总结：

试车完毕我都不知道这车为什么有勇气装上七个座位，更不知道这车为什么要定这么贵的价格。 从一个汽车博主的角度来看，产品力非常一般，令我比较无奈。

但是咱们从消费者角度讲，面子这种东西都知道不能强求，但国人就是好面子我也没法子。

我劝诸位看看Q3或者宝马X1 2.0T都行，动态方面的唯一优点是双离合居然比奔驰曾经用过的7AT更平顺。 这辆车非常适合结婚或者相亲撑面子用，都说劝和不劝离，我该说的都说了。 非得选GLB的朋友呢，您就选个五座版就行了，四驱版重要性不高，选装件不装也能开。

对普通人而言，车是用来开的，而不是用来当花瓶的。 一般家庭不如看雪佛兰开拓者，真七座SUV。

人各有志，您选择好看的皮囊我也拦不住您，大冷天的我去吃碗羊肉面不香么？

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