南京依维柯怎么样(依维柯汽车报价)

本报实习记者杨让晨记者张上海报道

上汽集团股份有限公司(以下简称“SAIC”)正在快速布局商用车业务板块。

在近日召开的商用车业务媒体沟通会上，SAIC正式宣布，SAIC收购的南京依维柯汽车有限公司(以下简称“南京依维柯”)股权已交付。目前，SAIC持有的南京依维柯股权已升至80.1%，意大利品牌已转为战略投资者。

但《中国经营报》记者9月29日查询全国企业信用信息公示系统，发现目前双方股东的持股信息均未进行变更登记。

据了解，今年8月，国家市场监管总局官网披露了《2021年8月9日至8月15日无条件批准经营者集中案件清单》，显示SAIC收购南京依维柯股权已获得无条件批准。

集团副总裁兰在商用车业务媒体沟通会上表示，经过坦诚友好的沟通，双方股东决定收购股权，未来南京依维柯将继续作为合资企业存在，双方将继续在全球市场展开合作。

背靠上汽集团的大树

相关资料显示，南京依维柯是一家中外合资企业，其中南京汽车集团和依维柯标准普尔此前持有50%的股份，而SAIC是南京汽车集团的实际控制人。

根据SAIC披露的信息，SAIC和外国投资者已经完成了南京依维柯的股权交割。目前，SAIC实际持有南京依维柯80.1%的股份。

本次收购完成后，正式归SAIC所有的南京依维柯将获得SAIC大量的技术支持。“未来，南京依维柯将继续作为合资企业存在，并将继续在全球市场展开合作。”兰表示，未来南京依维柯的开发技术，尤其是电气化技术，将主要来自商用车技术中心。

据了解，今年以来，南京依维柯销量持续提升。相关数据显示，今年上半年，南京依维柯所有车型销量同比增长47.1%，创下国内市场新高，其改装车业务在铁路、制冷、烟草等各个行业的市场份额均为第一。

根据南京依维柯发布的最新官方数据，今年1-8月南京依维柯欧胜累计销量同比增长39.6%，依维柯新傲视1-8月累计零售额同比增长28.7%。

在今年4月南京依维柯召开的2021年商业年会上，公司执行副总经理于琼根透露，今年一季度公司销量达到9491辆，同比增长148%。因此，公司制定了今年销售3万辆整车的目标。

最新销售数据显示，今年1-8月，南京依维柯轻客销量已达23799辆，同比增长41.7%。这也是SAIC自2016年底宣布对南京依维柯进行资产重组以来取得的最好销售成绩。

公开资料显示，2016年12月16日，依维柯商用车有限公司(以下简称“依维柯”)与SAIC发布联合声明称，双方将重组在华合资公司。根据重组方案，由SAIC和依维柯以50: 50的比例投资的南京依维柯专注于依维柯品牌的管理。

此后，SAIC集团子公司SAIC大通与依维柯、南京依维柯签订了《业务转让及资产负债并购协议》，将跃进业务与南京依维柯作为独立业务单元分离，注入SAIC大通。

今年以来，除了SAIC，中国第一汽车集团有限公司(以下简称“一汽集团”)也有了收购依维柯的想法。今年1月，一汽集团与依维柯母公司CNH Industrial NV就依维柯商用车去向恢复谈判。一汽集团计划出价35亿欧元(约278亿元人民币)收购依维柯商用车的全部业务，包括卡车、客车和部分菲亚特动力。

但今年4月，上述收购因价格不合适等原因被迫终止。

技术肘拖

事实上，南京依维柯作为轻型商用车“两大英雄”之一，曾与江铃福特Transit一起领跑中国轻型商用车市场。虽然南京依维柯的销量实现了同比增长，但市场份额却逐渐下降。

以今年1-8月的轻客市场份额为例。南京依维柯销量23799辆，占比8.59%，SAIC大通市场份额达到18.69%，是南京依维柯的两倍多。

对此，有业内人士认为，依维柯品牌在中国市场的运营逐渐落后，主要是因为技术更新太慢。

另一项评价数据显示，国产依维柯与纯进口依维柯在技术和配置上差距明显。以国产依维柯欧胜、进口依维柯新日为例。虽然两者都搭载了F1C的3.0T涡轮增压柴油发动机，但是前者的最大功率只有146马力，而后者已经达到了170马力。进口依维柯发动机性能更好，动力更可持续。

与之形成鲜明对比的是，SAIC子公司SAIC大通近年来发展迅速。相关资料显示，SAIC大通近年来投入大量人力和资金打造工业4.0生产体系，根据市场需求快速设计生产SUV、MPV和皮卡产品。

“实事求是就是跟不上。”兰表示，在中国商用车市场用户和市场快速变化的背景下，中国市场智能电气化进程中，合作伙伴的传统内燃机技术已经落后。

除了技术差异，南京依维柯在渠道建设上也略逊一筹。南京依维柯总经理杨在接受媒体记者采访时表示，中国经济进入快速通道、快速发展后，以小微企业为代表的个人用户对依维柯这样的商用车有需求，但南京依维柯的销售渠道对这部分市场并没有很好的开发能力。

有业内人士认为，随着股权收购的完成，南京依维柯的意大利股东已经转变为战略投资者，南京依维柯正式归属SAIC体系，正式成为中国本土品牌，有利于市场进一步发展。

深化产业链协同

SAIC在商用车领域的布局可谓频繁。

根据SAIC近日发布的商用车业务“十四五”规划，到2025年，公司商用车板块营业收入将超过1000亿元，整车销量将较“十三五”末翻一番，其中海外销量占比25%，新能源销量占比38%，智能网联装机率达到60%，成为绿色、智能商业生态的“先行者”。

除了完成对南京依维柯的股权收购，近日SAIC在商用车媒体沟通会上宣布，SAIC红岩依维柯商用车有限公司已正式更名为SAIC红岩汽车有限公司(以下简称“SAIC红岩”)。

据上海柴油机股份有限公司披露，将收购SAIC红岩等股份，重大资产重组后将致力于重卡与柴油机协同发展。

有分析指出，随着SAIC在商用车领域的新布局，依维柯将成为与SAIC大通联系更紧密的商用车品牌。同时，在SAIC率先进入南京依维柯之后，SAIC的技术和活力可以给南京依维柯带来新的发展。

SAIC还表示，将通过资本合作深化产业链协同，加快创新，强化生态圈。据了解，SAIC商用车板块目前正试图通过南京依维柯、SAIC大通、SAIC红岩等五大整车业务挤进“拳头”，释放聚合效率，最终实现自主品牌占比超过90%的目标，宽体轻客、中大型MPV等多个细分市场保持第一。

此外，SAIC商用车技术中心将建立一支3000人的R&D团队，包括1000名软件和500名新能源开发人才，还将在无锡和南京形成50万辆年产能的整车基地。

据SAIC集团副总工程师郝景贤介绍，SAIC商用车技术中心近年来发展迅速，目前投资达40亿元。未来将全面承担SAIC大通、跃进、深禾、SAIC红岩的产品开发任务，以及柴油车发动机的开发等。

兰还表示，商用车技术中心资源整合完成后，将在制造领域相互合作，生产基地也可以打破边界。“比如南京分公司不仅可以生产轻卡，还可以根据市场需求生产新能源汽车，实现企业间的市场化。”兰说。

据了解，“十四五”期间融合发展，撬动资本市场，快速壮大自主品牌”已成为SAIC未来发展的主要方向。SAIC认为，科技赋能将成为南京依维柯未来发展的关键词。SAIC控股的南京依维柯将加强与SAIC大通及商用车技术中心在产品开发、制造、人力资源、营销网络等方面的合作。

(编辑:张校对:严静宁)

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