二手车置换新车价格表(汽车以旧换新价格表)

2023-01-04 09:49:56 发布:网友投稿作者：网友投稿

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2021年1月3日，蔚来官方二手车业务正式上线，到目前已经满一周年了。本文将从折价率和保值率探讨一下该业务，下面先上结论：

问：蔚来官方二手车的折价率是多少？

答：落地85%，一年75%，两年65%，三年55%。

问：卖给官方的保值率是多少？

答：猜测落地80%，一年70%，两年60%，三年50%。

问：如果买车的时候就想好要卖回给蔚来官方，是选择整车购买还是电池租赁模式？

答：选择电池租赁模式。

问：如果从蔚来官方二手车买车，应该选择哪个模式？

答：需要换电服务，选择电池租赁模式；不需要换电服务，选择整车购买模式。

备注：保值率指车主的卖车价格和新车价格的比例，折价率指的是蔚来官方二手车卖车价格和新车价格的比例。蔚来不可能平进平出，所以中间肯定有差价。

蔚来官方二手车折价率

由于同一时间段内，蔚来官方在卖的二手车数量只有二三十辆，因此简言君耗时三个月，统计了期间在卖的二手车信息，得到了89组数据，其中电池租赁模式数据43组，整车购买模式数据46组。

以使用年限为横坐标，以折价率为纵坐标，并对数据做线性回归之后进行前推和后推，绘制成如下的“年限-折价率”图，其中电池租赁模式为不包含电池的价格。

从图中可以看出，无论是电池租赁模式，还是整车购买模式，其折价率都是一样的：落地85%，一年75%，两年65%，三年55%。

乍一看没什么问题，但却要假设电池的使用寿命和车辆的使用寿命相等，然而实际情况肯定是电池的使用寿命要短于车辆的使用寿命。蔚来已经在电池租赁服务中，给电池定好了每月的价格，即70度电池每月980块，100度电池每月1480块。那么，如果在买车的时候就打算将车再卖回给蔚来，究竟选择哪种方式更省钱呢？

在回答上述问题之前，我们先来猜测一下卖给官方的保值率是多少。由于无法收集到消费者把车卖给蔚来的价格数据，所以只能侧面推测一下。

蔚来APP在7月27日发布了一个保值率排行，其中ES6一年保值率78.12%，ES8一年保值率68.59%，由于EC6尚未满一年，所以没有统计数据，但EC6和ES6价格定位差不多，估计一年保值率可以和ES6持平。

那么按照销量加权平均一下，差不多就是75%，这和官方二手车的一年折价率75%是一样的。所以，简言君猜测上图的保值率其实指的是折价率。

虽然李斌说了蔚来二手车业务不是为了赚钱，但要说是平进平出，还白搭上运营费用，简言君是不信的。那就大胆假设一下有5%的运营费用，那么，推测下来保值率就是：落地80%，一年70%，两年60%，三年50%。

请注意：该保值率纯属推测，没有任何数据支撑。如果有读者卖车给过蔚来官方，或者咨询过价格，欢迎提供相关保值率数据，先行谢过。

有了保值率和折价率的数据，就可以通过计算持车成本来判断如何选择了。注意，下面的讨论均建立在最后会将车卖给官方二手车的基础上。

在这89组数据中，新车原价的平均值为51.6万元（其中电池租赁模式新车价格要算上电池价格），我们就用50万的新车作为示例来进行分析。持车成本与年限的关系如下表（这里持车成本只包括折旧损失的金额和电池租赁模式所需要的租金两项）：

上图局部放大如下：

我们可以看出，在车辆总价为50万时，整车购买的持车成本在第三年前一直是最大的，第三年开始略低于70度电池租赁，但直到第五年都高于100度电池租赁。

所以，如果想好了要把车卖回给蔚来官方，电池租赁是购车时的最佳选择。 事实上，根据单变量分析，当保值率越低的时候，电池租赁模式的优势越明显。

还是以新车总价为50万的车为例，买二手车与买新车持车成本的唯一区别就是落地的那一瞬间，新车是从原值亏到保值率，而二手车只亏了折价率和保值率的差额。三种方式持车成本与年限的关系如下：

上图局部放大如下：

可以看出，起初还是整车购买持车成本最高，在第二年左右，整车购买的持车成本变为最低。但是，考虑到整车购买蔚来的二手车是没有免费换电权益的，而电池租赁模式的二手车每月有2-3次的免费换电权益。 所以，如果要经常使用换电服务的话，还是选择电池租赁模式更好。

请注意：以上持车成本仅包括折旧损失和电池租赁模式所付租金两项，其他因素，包括资金时间价值等未予考虑。如果考虑资金时间价值，则更倾向于电池租赁模式。

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