迈凯伦品牌巅峰车型，迈凯伦F1有何不同？这三点要知道

于1992年问世的迈凯伦F1一直被看作是该品牌最巅峰的车型，虽然这台车从1992年推出一直到1998年才停产，但6年的生命周期中仅仅生产了106辆，所以对我广大车迷们来讲这是一台熟悉又陌生的车型。 为何它如此经典？它又有什么亮点所在？我们一起来了解一下吧。

虽然迈凯伦F1一共生产了106辆，但其实真正交付给客户的比这个数字还要少，原因是这106辆中，还包括了7辆原型车和28辆赛车，真正能够合法上路的仅有71辆，并且这71辆中的64辆是标准版本的迈凯伦F1，还有5辆是是按照LM规格制造的，另外2辆是长尾GT版本。

以上的数据是为了表示该车的珍贵和稀有，那么现在一台迈凯伦F1价值多少钱？有统计称目前现存的迈凯伦F1大多数价值不低于500万美元，而在拍卖会上成交价格曾超过1000万美元，更有甚者在2019年的时候，一辆LM规格的迈凯伦F1成交价达到了2000万美元。

按照30年的车龄来算，迈凯伦F1远远还达不到老爷车的范围，但这并不影响它的经典：采用一级方程式赛车先进技术、保持了不少于12年的最快量产车的记录、独特的三座设计、第一款采用纯碳纤维车身的汽车、宝马制造的V-12发动机提供动力、甚至以公路车进行少量升级并赢得了勒芒24小时耐力赛，这些都足以证明它的辉煌。

以下是三个关于迈凯伦F1必知的三个亮点：

1.三座位布局，并以驾驶员座椅为中心

在迈凯伦F1推出之前，所有的超级跑车都没有采用过三座布局，并且驾驶座在中间的设计，所以不可避免的是车辆的踏板会向车辆的中心稍微偏移，这意味着驾驶员在驾驶时需要转动臀部。 戈登·默里（GordonMurray）注意到在驾驶其他超级跑车时的这个问题，所以这位迈凯伦F1的设计师对这一点进行了改变。

受到一级方程式赛车的启发，迈凯伦F1采用了三座位布局，并以驾驶员座椅为中心的设计可以更好地看到前方的道路，它还提供了更多的头部空间。 因为机舱通常在中央比侧面高，尤其是在超级跑车上常见的机盖式车顶上。 另外由于驾驶员的体重在轻型跑车中起着很大的作用，因此居中可以改善体重分布。

2.碳纤维材质结构

迈凯伦F1是全球首个采用碳纤维材质车身打造的公路超级跑车，自从1981年以来，迈凯伦就一直在一级方程式赛车中使用这项技术，虽然这并不是完全新颖的技术，但却首次用于公路车上。

所以最终的结果是，迈凯伦F1比1990年代的任何其他超级跑车更轻，更硬。

3.宝马制造的V-12发动机

这是一台宝马根据戈登·默里（GordonMurray）的特定要求开发的V-12发动机。 与当时的其他V-12发动机不同，它配备了12个节气门，这意味着空气几乎立即进入气缸，从而提高了发动机响应速度。

另外，气缸间距也仅相距3毫米，从而实现了超紧凑的设计。 铬镍铁合金排气系统还充当后碰撞吸收器，使迈凯伦汽车成为首家将排气系统整合到汽车安全装置中的汽车制造商。

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