扭力就是汽车的动力吗？只用怠速时发送机是如何产生扭力使汽车移动的？

1)直白点说吧扭力就是转动的力,好比说你用手去拧瓶盖,就是给瓶盖一个扭力.

扭力大小呢就是你拧瓶盖的力量大小(准确说应该是你手和瓶盖之间摩擦力的大小),力量小(即扭力小),就拧不开,力量大(即扭力大),就拧开了.所以能不能拧开瓶盖取决于你使力的大小即你给瓶盖扭力的大小.(当然这些真正指的都是摩擦力,并不是你使多大力,这就是为什么有时瓶盖宁不开都垫块布来拧了,目的就是加大摩擦力,给瓶盖更大的扭力.)

2)这个我也尽量直白举例说,发动机活塞上下运动通过曲柄连杆把上下运动转换成旋转运动(并传递扭力),并通过飞轮传出,飞轮连接离合器,离合器连接变速器然后通过传动轴传递到车轮.(中间还有一些机构省略,不影响理解.)

我说这一大串是理论上的,如果你不明白忘下看.

怠速时发动机还是转动的.所以还是有扭力输出的.扭力的大小就取决于发动机的调教.所以,怠速时扭力扭力越大(即所谓的劲越大)就越容易起步,越平稳.反之,就起步不稳,或者根本靠怠速起步来.这些跟车子有关，所以有些车子可以怠速起步，而有些就不行。

说实话我不太明白你这句话是什么意思,你是不明白为什么不给油抬离合就能走呢,还是发动机是怎么让汽车走的.

如果是第一种,发动机怠速也是在燃烧汽油的,也是有扭力输出的,所以可以带着车走.

如果是第二种,发动机把动力通过离合器传给变速箱,变速箱通过齿轮大小不同把扭力放大,传给车轮让车轮转动.(不明白扭力如何放大?想一下山地变速自行车,后面的变速齿轮是不是越大在起步时越省力,反之如果你开始时用最小的齿轮,就会很费力.变速箱的原理是一样的,就是起步使大齿轮,然后逐渐把齿轮变小实现变速.变速箱最大的齿轮是1档齿轮然后逐渐变小，所以这就是为什么用1档起步了。 )

3)首先呢，离合器不是产生扭力的，是用来传递和断开发动机和变速箱之间的扭力传递的。 离合器是通过两个摩擦片来进行传递扭力的，从名字就能开出来，是“离”与“合”。 一个摩擦片和发动机的飞轮连接（可以理解为和发动机连接），一个和变速器连接。 所以当你踩下离合器的时候就是让这两个摩擦片离开一段距离（即切断动力传输，这时发动机空转。 ）。 而当你松开的时候，两个摩擦片就会贴在一起，动过摩擦力进行动力传输。 （你可以拿你的两个手掌想想一下，结合和分开。 ）当两个摩擦片结合的一刹那，就是你所说的半结合，也是人们常说的离合点。 而半联动就是两个摩擦片还未完全压实，并且转速接近但未完全一致。 所以这时你又两个选择，要么慢慢松离合器（即使两个摩擦片慢慢接触增大摩擦，使转速一致，然后再完全松开。 转速一致的表现就是你的车子可以正常行驶了。 ）要么加油增加发动机输出的扭矩，松开离合器，这样也不会熄火。 这里要说车子为什么会熄火了。 车从静止到挪动要相当大的扭力，道理就和你推车一样，车是运动起来好推呢？还是从不动开始推好推呢？如果光靠怠速起步的话，你必须得保持你的离合器衔接要平稳，即慢慢抬离合，不能着急，等汽车起了一定速度再抬开。 你再松就熄火的原因是因为此时的发动机不能带动车走，所以你要么加油，要么停车。 硬要把离合器连接的后果就是发动机带不动汽车，汽车自身的扭力（你可以理解为太沉了。 ）大于发动机扭力，所以强行抑制了发动机的转动，从而导致熄火。

PS

这种开法呢完全没有意义，除了省点油以外没有任何好处。 发动机在大负荷的情况下带动发动机，从而带来的后果就是燃烧不充分，产生积碳，将来得清洗气缸，节气门等等。 而且发动机内部各个零件处于高负荷，寿命缩短。 而且频繁的使离合器处在半接触状态，使离合器摩擦加剧，加快离合器磨损。 这么开1年剩下的钱也不够加1箱油的，更别说离合器了。 所以起步就带上油，你也省事，车也轻松。 车子就像人，你照顾它关心它，它就好好表现。 你要老虐待它，拿它当奴才使，它会慢慢给你刷脾气的。

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