再也不用交“过路费“，巴铁曾经为中国夺回重要港口，一年能够赚多少钱呢？

无论一个人有多强大，他的力量也是有限的，独来独往单打独斗的生存管道无论对自身发展还是社会进步都是弊大于利的。 因此就不得不依靠别人的帮助，众人拾柴火焰高。 这种互惠互利的美好关系我们称之为友谊，朋友之于个人就像鱼儿之于水，花儿之于土壤，不可或缺，必不可少。

港口对于一个国家来说是非常重要的

尤其是在能源运输方面，是比较依赖港口的。 中国是一个超级大国，人口众多，对于石油的进口量非常多，而将石油运输到中国，就必须要经过马六甲海峡，但是马六甲海峡属于新加坡管理，新加坡看到这里面的商机，因此对于中国的船只来往，就会管我们收取天价“过路费”。 如果有一个港口愿意让中国停靠，并且不压榨中国就好了，这个愿望我们的巴铁兄弟帮助我们实现了。

瓜达尔港口，位置优良，是巴基斯坦内难得的深水港，港口常年不冻，水深超过15米，可以停靠10万吨级巨轮，在位置上靠近霍尔木兹海峡和伊朗边界，是印度洋上的咽喉要地，而这样的重要港口，却会让新加坡的地位一落千丈。 由于中国有68.5%的进口原油需要通过马六甲海峡，马六甲可以说成为了中国能源安全的咽喉关键，而这个关键，偏偏掌握在新加坡手中。

2001年中型客车建交50周边，巴方向中国提出了合作建设瓜尔达港的请求，两国签署了合作协定，由中国援助建设瓜尔达深水港一期工程项目。 但是在途中，新加坡插一脚，在中国企业未参与竞标的情况下，新加坡拿下了瓜达尔港口。 有专家认为，新加坡当时报出了超过中国10倍的价格，恶意竞标，并打着自己有世界级港口运营经验的幌子，来哄骗巴基斯坦。

巴基斯坦送给中国的一个礼物

除此之外，我国也无法通过这个港口来获得停靠，最后只能选择前往马六甲海峡，如此，新加坡便能够获得大量的收益，事实上，瓜达尔港的建设从一开始就十分的不顺利，这个港口最开始是交由美国所制造的，只是美国在做任何一件事情都是有目的的，包括建设瓜尔的港口，起初的时候美国只是进行了一些商业的建筑，然而后来巴基斯坦却发现美国，还在进行着军事建设，一旦涉及到军事，那将严重威胁到了巴基斯坦的国家主权与安全。

这样巴基斯坦显然是不允许的，最终巴基斯坦决定将美国人送走，也终止了与美国之间的合同，随后并与新加坡合作，只是在与新加坡的合作过程当中，却出现了之前的这一幕，新加坡的这番做法显然也让巴基斯坦十分的生气，最终巴基斯坦决定，宁愿违约赔付上亿也要终止与其它的合作，且将这个港口的建设工作交由我国完成，对巴基斯坦的这项合作意向，我国自然也十分的向往，这座港口可以说是巴基斯坦送给我国的一个礼物。

古语云“日久见人心”

虚假的友谊，离开了虚假的热闹就会黯然失色；而真正的友谊经过时间的打磨，只会历久弥新。 中国自古爱好和平，希望各国和平共处，友好往来。 数不胜数的外交史上，中国抱着美好的愿景和各国建立友谊，又无数次因为不同的原因和许多国家的友谊不得不停留在某个阶段。

《史记》中写道：“一死一生，乃知交情；一贫一富，乃知交态；一贵一贱，交情乃见。 ”最纯粹的友谊，在危难关头才能体现；最珍贵的情感，在经过时间沧桑之后才会更加闪烁。 好的外交关系不仅能提高国际地位，还能进一步对外开放，促进国际合作，展示大国形象。 真正的友谊不是相安无事时的虚假谄媚，不是利益面前的巴结讨好，更不是嘴脸丑恶的贬低拉踩。

真正的友谊是困难时期的互帮互助，是理解需求的雪中送炭，是无论何时都站在一边的患难与共。 世界各国是命运共同体，尤其在此次新冠疫情中体现的淋漓尽致，危难时期的携手共进必定能度过难关，但更需要和平时期的相互促进，相互影响。 只有这样，世界和平的美好愿景才能尽早实现，人类希望的美好家园才有实现的可能。

文章到此结束，希望可以帮助到大家。

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