2011年的别克凯越现在大约值多少钱

车况较好的没出过重大事故的估价在6万~7万。

别克相对于其他车系来说保值率很低的，别克没有大众保值的。 GB18352.2-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法（II），相当于欧盟96（69）/EC指令，参考98（77）部分技术内容（EC指令） ，相当于EU II，2004年7月1日起实施；GB18352.3Ⅻ2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第三、第四阶段），部分相当于欧III，2007年实施；第四阶段：部分等同于欧 IV，将于 2010 年实施。

拓展资料：

1、别克优惠力度大，与同级别合资品牌相比极具吸引力

汽车也是一种商品，就像超市做促销一样。 只要有大甩卖，你看，那些老男人老女人都抢着捡宝了！所以卖车也是一样的道理！目前，国内汽车市场竞争异常激烈。 一些汽车企业为了生存，想方设法提高产品竞争力。 一是加快车型升级频率，以外观配置吸引人；一是加快技术研发，油耗低、动力强劲；另一个是降价促销，这是大多数车企可以快速、相对容易做到的。 很明显，别克属于第三类！事实上，不仅别克，包括通用的雪佛兰，优惠力度也是空前的！以别克英朗为例。 十年前是10万多，现在只有89万，还有1.5L四缸自吸发动机和1.3t三缸发动机。 面对如此大的折扣，谁能不激动！别克对于想买合资车又资金不充裕的消费者来说，似乎是个不错的选择！我身边有两个很好的例子。 一个朋友买了英朗和一个富豪。 问他们为什么不选择其他品牌。 最重要的答案是价格因素。 国内价格可以买到同级别的英朗；合资紧凑的价格可以买到更高级别的君威，何乐而不为！

2、今天的美国制度与过去不同。 油耗不高，属于中等水平

美国汽车的油耗并非空穴来风。 美国地广人稀，畅通无阻的路况和美国人的性格特点造就了一辆大排量的美式肌肉车！油耗不是美国人关心的因素，只要动力强劲！即使在别克、雪佛兰等美国品牌进入中国后，四家的油耗仍远高于其他合资品牌。 但是，随着全球环保形势严峻，国六排放标准的出台，大排量发动机不会成为主流！目前别克最大排量也是2.0T的涡轮增压发动机，部分家用车的排量更低，比如威朗1.0T、英朗1.3t、君威1.5T等。 普遍使用9at变速箱，2.0T+9at动力组合虽然油耗不如日系，但还是明显低于老款，在可以接受的范围内！其次，并不是每个消费者都非常关心油耗。 例如，如果百公里油耗高出2升，那么按1000公里计算，每月仅高出20升。 按照今天5.85升的油价，一年多了117元，多了1404元。 与别克的巨大优惠力度相比，额外的油耗成本可以忽略不计。

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