为什么奔奔estar每天只能产30辆

由于汽车芯片不足，部分区域限电限产等多种因素影响，导致工厂产能不足。

从长安新能源发布的公示来看，停产的的责任都推给了芯片短缺的原因。 当然，芯片短缺并非是今天才面临的，只不过借着芯片短缺的由头，似乎一切都顺其自然。

看到这里，长安所谓的升级无非就是加价而已，所谓的芯片短缺根本就不成立。

早在2020年4月13日，长安新能源奔奔E-Star就已经上市了。 长安新能源奔奔E-Star就已经上市了。 新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。

但是上市一年来的时间，奔奔E- Star的销量并不理想，宏光MINIEV的横空出世让长安汽车发现了流量密码。 于是，长安便将奔奔E Star改款(奔奔E-Star国民版)就是直接冲着五菱宏光MINI而来，意图很明显。 既能赚的一波口碑，又能收获大量的新能源积分。

长安奔奔E-Star国民版全国上市。 然而当月长安奔奔E-Star国民版并没有创造所谓的“销量神话”，销量仅有3240辆，而宏光MINIEV销量为25788辆。 纵然有诸多产能受限和半个月销售时间等因素影响，但面对销量数据对比都显得苍白无力。

关于长安新能源奔奔estar国民版的内容到此结束，希望对大家有所帮助。

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