风度汽车(东风风度mx6)

老奇骏的口碑并没有跟着新一代奇骏的推出而有所减退，在它变身为春风风范MX6之后，更低的价钱仍旧招引着不少“伴随者”。 但跟着比赛敌手在安排观念和高科技摆设上的连接晋级，风范MX6并未赢得太好的商场展现。 2016款车型减少了少许讨巧的安排和摆设上的提高，让这款像越野车的都会SUV仍旧维持生机。 车型虽老，但范儿仍旧很正，性价比、大储物空间、胜过200mm的离地间歇、四驱体例以及烂路行驶本能，那些诉求在同价位的车型中可采用的空间是很小的，只有你有那些需乞降自决SUV的估算，就该当绕不开MX6。

2016款春风风范MX6的变革

对立于上一代奇骏，MX6做了少许安排，但更多的是造型上的变换，摆设上的提高本来不超过。 2016款MX6在本年的北京车展挂牌，将形状减少了少许化妆，视觉功效有些许提高，内饰的摆设也是有所变换，配饰爆发了变革。 咱们试驾的是顶配车型，合流摆设很完备，除去仍旧没有ESP，其它该有的都有了。

驾驶：能源够用 开着一致“硬派”

能源体例，MX6搭载了一台日产的MR20DE系列的2.0升天然吸气发效果，共同CVT变速箱和6速手动变速箱。 这台发效果和老奇骏的发效果一律，在真实性和燃油财经性上面都很不错。

CVT变速箱日产从来在运用，也是日产车型的第一次全国代表大会特性。 MX6源于老奇骏，在中心元件上没有任何变革，连接了老奇骏的摆设，这也是很多人采用MX6的因为之一。

从驾驶领会来看，装备CVT变速箱的完全展现没题目，然而低速时的能源偏弱，更加在起步时比拟鲜明，60-100会比拟轻捷，和暂时自决品牌风气将油门调的特殊精巧的本领各别，MX6仍旧连接了上一代日产车型的作风，但急加快情景下并不比其它自决车型差。 即使是手动挡车型，那能源体验会好很多，这台6速手动变速箱的配合度特殊好，驾驶体验胜过任何一台自决车型。

从吊挂作风来看，MX6透着暂时SUV车型罕见的偏差越野车的驾驶作风，凡是驾驶时，底盘发觉特殊镇定，以至有点非装载式车身的发觉，这也确定了它在非铺装路面下的安宁性要好过大局部同级车型，加上较长的吊挂路途、210mm的离地间歇和四驱体例，MX6的归纳路况行驶本能仍旧是这个级别中最精巧的车型之一。

操控性不是MX6的刚毅，偏差“越野”的底盘作风并不符合剧烈驾驶，它更夸大安宁性。 但从另一上面来看，转向体例和底盘调校是融为一体的，底盘镇定安宁，转向也保持是这个发觉。 并不是像有些自决品牌那么，转向很“贼”，但底盘却特殊软，这会让人爆发“组装感”，而MX6则维持了老奇骏的作风，即使是偏老的合伙车型的蔓延，MX6在驾驶品德感上仍旧不输给任何一台抢手的自决车型。

0-100km/h加快尝试

加快尝试，2.0L发效果和CVT的拉拢并不是激进作风的，但全油门下仍旧能感遭到一点力度，不至于让人感触太绵软绵软，从CVT的个性也不妨看到，所有加快进程特殊稳固。

100km/h-0制动尝试

制动尝试，较软的吊挂和较长的路途并没有带来太夸大的前倾，车身模样维持的不错，但如许的调校仍旧会对刹车有些感化，最后功效只能算是平常程度。

结束语：

对于春风风范MX6来说，它的用户保卫世界和平大会普遍自决SUV的用户群仍旧有一点差其余，这和它的产物个性不无联系，它的调校更逼近于越野车的作风，在都会SUV中有着一流的烂路行驶本领，超大的后备箱也为远程游览带来了很大便当，那些用车需要并不是自决SUV不妨满意的，固然，还囊括“日产”真实性。 以是，春风风范MX6对准的是对用车有特出需要的集体，如许在它的劣势上面才不妨给予忽略，比方高科技摆设不高、后排空间褊狭等题目。 2016款MX6矫正了少许安排和摆设，对立于老款提高了比赛力，但尽管如何说，它招引的真实是有老奇骏情怀或对车辆有特出需要的耗费者。 （图/文/摄：宁靖洋公共汽车网 刘石磊）

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