孟加拉平均用工成本是多少，孟加拉国人均年收入和工资标准

这是全世界最危险的工作之一，巨轮拆除工。他们的工作内容就是用手中小小的电焊，将各种万吨级别的巨轮解体拆除，直到一个零件都不剩div>。平均每年就有20名工人死于大型金属的坠落和船体的爆炸，而这些拿生命冒险的拆船工他们一天工作换来的报酬，仅仅只有2美元。

孟加拉南部的吉大港，这里既是全球万吨巨轮的墓地，同时也是夺走数万拆船工生命与健康的坟场。这个留下黑色泪水的男人叫做贝洛，是吉大港的一名普通气割工。他每天的任务就是在黑烟缭绕的船体中进行切割，今年他21岁正是普通青年上大学的年纪，但贝洛已经从事这项工作快10年了，当初他带着小弟来吉大港的时候他才小学四年级。

和贝洛一起工作的是胡子花白的“卢菲克”，一个老实淳朴的中年男人，今年47岁，干气割工已经有32年。他们今天的任务是毫发无损地拆除轮船的引擎，这个重达4.7吨重的铁疙瘩能为他们的老板带来1万美元的收入，工人们平时工作既没有安全帽也没有防尘口罩，大部分工作都要靠人力完成。为了配合这

次的拍摄上面特地给工头发了一个安全帽，普通工人头上套的布帽只能防尘，一颗掉下来的螺丝钉也能打破他们的头。

要对一艘巨轮进行切割是一件非常困难的事情，贝洛常常要进入嘈杂昏暗的船体中从内部焊切厚实的钢板，这个过程必须小心谨慎稍不注意就是船毁人亡。来自世界各地的废弃轮船中有大约60%都会在吉大港被拆解，这促成了当地拆船业的兴旺发达，有30多家拆船厂和2万名工人以此为生。

但他们的拆船技术依旧相当落后，拆船厂连基本的航海通讯设备都没有，在废弃

轮船到达之前工人们需要徒手搭建一个信标，以此来引导轮船停靠的位置。在晚上涨潮前工人还要给巨轮套上数吨重的铁链，然后再由岸上的牵引机把巨轮拉到靠岸的位置，全程工头只用一个手电筒进行指挥，没有人知道这些废船还能否承受牵拉的力量，一旦船体发生崩裂在场的工人都在劫难逃。

拆解的工作大致可以分为两类，需要技术的和不需要技术的。这些拉金属链的非技术工人来自孟加拉最贫穷的北部，他们大都没有受过教育，很小便来到港口打工，为了避免鞋子陷入淤泥中拔不出来，他们在工作时只能赤脚上阵。之所以说拆船工是世界最危险的工作之一，并不仅仅是因为拆船工们随时面临着巨物倒塌，高空坠落等可以让人暴毙的危险。

像贝洛这样的技术工同样也是在与死神共处，在切割时火花会点燃船体上残留的废油渣，产生一种对人体有害的气体，比汽车尾气还要毒，而他

们甚至连一个口罩都没有。一股股的黑烟都被吸入身体里增加着致癌的几率，这无疑是一种慢性死亡。一个工头开玩笑似得说道拿一个磁铁放到拆船工的身上，磁铁就会牢牢地吸附上去，因为他们生活在钢铁的世界里太多的锈尘和铁渣被吸入了身体，拆船行业所带来的弊病，不仅使工人们深受其害，对吉大港周边的环境也造成了巨大的污染。

超标重金属和废弃油料杀死了这里的渔业与农业，动物在这里生存极其困难。有一种乌鸦不得不用废弃的铁丝筑巢，工人们给这种顽强的鸟儿取了一个名字叫“罗哈卡克”，意思是“铁乌鸦”。

在辛苦的劳作之后，工人们到了午餐的时间。孟加拉与印度一样手是他们重要的餐具，午餐里没有肉只有白饭和野菜，大家都吃得很香。一个入行不久的小男孩说出了自己的感受，这些饭菜都有一股废油的味道，周围的人都笑了，嘲笑着说他是想念妈妈做的饭了。

下午，贝洛在进行切割作业时发生了意外，在船体断裂的瞬间，一根巨大的管道向他砸了过来，在贝洛面门处停了下来，逃出来的贝洛惊魂未定，死亡的恐惧让他一句话也说不出来。现场的工友过来安慰，庆祝他受到了真主的庇佑，但没有人因此而感到害怕，对于他们来说自己的死不是自己能掌控的，唯一放心不下的是家里的期盼。

几天之后的节假日，贝洛迫不及待地回家探亲，但终于抱住自己女儿的那一刻他的眼泪止不住地流了出来，这个幼小的生命出生便是目盲看不见任何东西。贝洛十分自责，认为是自己没有给怀孕的妻子提供足够的营养，一家人的收入不高，全靠贝洛和年迈的

父亲，谈起要带女儿去医院看病全家都抱头痛哭，没钱没地他们根本改变不了命运。

离开的那一天，贝洛忍着不哭出声，但在回到宿舍之后，他独自躺在木床上呜咽不止。这一次他的泪水是为了家人而流，也为了悲惨的命运而流，悲伤之后工作还要继续。一年之后，为了给孙女筹措治疗的费用，贝洛的父亲也来到了吉大港打工，对于生活在贫困中的人们来说他们没有太多的选择，就好像他们头顶上的“铁乌鸦”一样，当周围的环境没有青草和树叶时就算用铁丝也要编织一个家，尽管这个巢穴坚硬冰冷，但它里面依旧可以孵化出新的希望。

下一篇：2022年大萧条已经来临，2023年世界大萧条会持续多久
上一篇：苏州市中考数学考点(中考数学考点归纳)