汽车道路救援搭电的流程，该如何操作？

汽车道路救援搭电的流程，该如何操作？

这几天北方剧烈降温，有很多车由于电瓶电压过低，发动机取法启动，就需要其它的车来搭电救援。 那么这个搭电该如何操作呢？有哪些需要注意的事项呢？

不论是两辆车互相搭电救援，还是单独拿一个电瓶或者汽车应急启动电源救援，首先需要一个结实可靠的连接线。 这个连接线线径一定要足够粗，并且是铜制的，连接线两端的接头要与电瓶可靠接触。 因为发动机在启动瞬间需要的电流是非常大的，超过了100安培，如果连接线线径过小或者材质不好，导致电阻过大，在连接线上的电压降过大，分配到被救援车上的电压就低了，救援很可能失败。

选好连接线之后，我们就可以接线了。 在接线时，要按照下面的顺序和接线点操作：

1、把连接线正极一端接在救援车的电瓶正极上；

2、把连接线正极的另一端接在被救援车的电瓶正极上；

3、把连接线负极的一端借在救援车的电瓶负极上；

4、把连接线负极的另一端接在被救援车的发动机缸体上。

在这里大家特别要注意的是第四点。 传统的搭电救援中，都是把救援车的电瓶负极与被救援车的电瓶负极连接在一起。 但是这种操作方法是有风险的。 一方面，如果被救援车的起动机搭铁线与车身搭铁不好，会导致起动机启动回路电阻过大，进而导致起动机运转无力，救援失败；另一方面，现在很多车都有电瓶电压监测功能，在电瓶负极上有一个电压传感器，如果直接外接一个电瓶在原车电瓶上，汽车会监测到电压异常，会生成故障码或者停止起动机工作。

如果直接把救援车电瓶负极直接连接在被救援车的发动机缸体上，就会缩短电流回路，减小线路的电阻，并且直接绕开了被救援车辆的发动机搭铁，更有利于启动发动机，并且还避开了电压传感器，避免后期的电路故障。 所以，搭电救援时一定要按照上述的方法接线，千万不要弄错了。

在接线过程中，一定要注意不要让连接线的正负极触碰在一起，也不要让正极接线头触碰到车身的任何部位，否则会造成短路故障。 还有就是启动过程中救援车要高速运转，提供更多的电力给电瓶，避免自身电瓶亏电；被救援车启动后也要高速运转，让发电机发出更多的电量补充电瓶，一般十分钟左右发出的电量就可以维持下一次启动。

在拆除连接线时，按照上述接线相反的顺序进行就可以了，即先拆被救援车缸体上的接线点，再拆除救援车的电瓶负极接线点，再拆除被救援车电瓶正极接线点，最后拆除救援车电瓶正极接线点。

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