被追尾，除了车身受损，变速箱有损害吗？

汽车被追尾有可能损伤变速箱-程度分为两级说明：

汽车被追尾100%会损伤变速箱，这与一般理解的车辆是否挂在「P挡」没有绝对关系。 变速箱齿轮组的损伤是由「冲击力」决定程度，因为变速箱与传动轴和车轮为刚性连接，与发动机反而会通过离合器或变矩器实现结合或分离。 解析这一问题首先要了解“动力传动系统”的结构特点，参考下图。

知识点汽车在N挡（空挡）中，发动机飞轮同通过离合器或变矩器与变速箱分离。 此时如果已经停稳车辆则发动机空转，变速箱齿轮组并不运转。 在这种状态下被其他车辆中高速追尾，瞬间的巨大撞击力会如何释放（传导）呢？——顺序如下。

车轮传动轴变速箱简而言之：撞击力成为「动力」，车轮成为“发动机飞轮”，传动轴代替了离合器，将动力（撞击力）传递到变速箱齿轮组。 毫无疑问此时齿轮组会承受极大的撞击力，是否会造成损伤或损坏就要由撞击力的强弱（车速高低）决定了。

行驶中被追尾_程度较轻汽车在行驶中变速箱的齿轮组本就在高速运转，撞击力通过车轮反向传导至变速箱，其概念仅相当于一脚“地板油”。 大油门加速对于高性能汽车而言，发动机输出扭矩的加大也只是一瞬间，此时变速箱是也会受到一定程度的冲击。 所以在行驶中被不是很夸张的速度追尾，变速箱一般不会有损伤。

P挡驻车被追尾会很严重车辆大幅移动位置，P挡驻车结构可能会损坏P_parking挡为驻车档，其功能与手刹车相同，是防止车辆溜车的设计。 实现驻车的原理是通过「棘轮棘爪」的啮合，没有挂入P挡是棘爪会与棘轮分离，此时齿轮组可以正常运转。 挂入P挡后棘爪会卡入棘轮，两者结合后依靠棘爪“别”着的作用力可以限制棘轮与齿轮组运转——棘爪会刚性固定在变速箱壳体上。

图1：P挡驻车概念

图2：棘轮棘爪的结构图

综上所述，P挡驻车依靠的是「棘轮棘爪」的啮合，此时如果被追尾则等于撞击力通过车轮、传动轴、齿轮组、棘轮的顺序输出给棘爪，这条薄薄钢条能有多高的“抗拉强度”呢？稍微大一些的撞击力既有可能造成棘爪断裂，所以P挡不应该在车流量较大的道路上使用。 那么如何确定P挡有没有损坏呢？——办法很简单，找一个坡度稍大的道路，怠速挂入P挡松开脚刹车。 如果车辆轻微移动后正常驻车则棘爪没有损坏，反之则已经断裂了。

总结：汽车被追尾损伤的不仅仅是覆盖件（车身钢板）或车架，变速箱与传动系统也是会受到损伤的。 这就是「事故车」保值率会严重下滑的原因，分析车辆要从多个角度，供参考。

编辑：天和Auto

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