成(合)兰高铁接入八盘峡好？还是应该过辛店穿七道梁接入兰州西？

兰合铁路是2014年提建的时速120公里的单线铁路，接入兰青铁路的八盘峡站。 由于环境等原因，成兰接入兰渝的哈达铺站被否决。 2016年发.交.铁《十三五》规划了兰广高铁大通道，成(合)兰段时速200公理(预留提速)。 那么，兰合得修改方案，除了提速，原过临夏接入八盘峡(西线)呢？还是在东南大通道这新的概念下，另选它案 ？走临夏,和政,广河,临洮(辛店)，从东向西进入兰州西(东线)呢？【1】西线从临夏(过永靖沿黄河谷地过盐锅峡接入八盘峡向南行进)至河口向东(经西固)至兰州西。 【2】西线基本与过临洮的兰渝的初始方案相同，兰渝初始方案的否决是由于改变了兰州的格局。 【3】那么成兰采用西线方案呢？从东南來的东由河口反方向向驶至兰州西，终点尚可。 若去银川,新疆，倒行或调头上中川线(至树屏上中兰,兰张34线)？还是建河口树屏支线直接去宁,疆？(就有兰州河口高铁站了)。 【4】接入八盘峡站，说法大大缩水，永靖至兰州已有铁路，岂不说接入永靖站(刘家峡)？准高速能接入普速？全线新建吧，东西线行程相当。 【5】东线需开凿七道梁隧道(坡度4～5%。 远小于25％。 的西成)，打开兰州南大门，但，【6】东线辐射洮河流域,大夏川，那里有百万人口，是华夏先祖大禹帝的故乡啊！【7】东线进兰完全顺向去银川,河西,新疆。 【8】成兰弱化了兰汉，但已修了兰西辛店段，兰汉上马仅从临洮西(辛店)起。 【9】从长远看，大西线南水北调势在必行(虽我辈人可能看不上)，那是河西，新疆，整个北方我大中华发展的千年大计。 若河口筑百米高坝，岂不一切顺畅！

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