该不该放弃北京车牌？

拆哥分析:

2019年11月起——外地车牌进京，将被实施强度更大的严控——每年进京最多12次，每次在京最长7天。

每月一次，周期固定。 2019年11月后，近100万辆，外地牌照车，只能按大姨妈式进京——非常好记的84天。

此外，通州全境906平方公里，远及边境上的永乐店等，也同步实施。

就像拆哥对全北京数十万粉丝的房产问题，定期整理编辑房产《答疑解惑》一样。 交管局也在官方网站上，更新有一份关于此次重磅新政的《答疑解惑》。 这份《答疑解惑》中对于粉丝“京人无京车”，这一带有怨气的质疑，并不回避，也给予了正式的回应——“摇号政策确实让很多市民暂时无法拥有私家车，但也正是由于大多数市民遵守小客车调控政策，愿意为了公共利益而减损个人利益，约束自身行为、做出自我“牺牲”，才保证了北京城市的有序发展和正常运转。 ”

摇号，是最大的刚性约束。 时间跨度达19年的新《城市总体规划》是坚强的后盾，与最好的背书。

可叹的是，约一年前的2017年中，新能源车的指标，还几乎是，立等可取。 去年9月的提示，仍言犹在耳：

经历过老宋局长父子的事情，对“摇号”二字一般都会轻描淡写。 而这次，《答疑解惑》中也给出了下一步方向：以家庭为单位摇号、引导有位购车、存量车转换式买卖。

时间的玫瑰，指的是随着时间的累积，持续增值的尤物。

钱是聪明的，钱也是会流动的。 84天大姨妈式进京，有人算过，可以同时买4辆车，轮流驾驶。 但这仅仅是理想的假设——钱还是不会流到环京的汽车4S店那里去，而终究会流回北京，流进持有玫瑰的人手中。

玫瑰之首，无疑是闲置的北京车牌租价现在普遍是2000块一个月，两年后再来回首，不知今夕何夕。 汽油车牌在过去无法转让，或许未来就能转让为新能源，包上了“碳交易”的外衣，实现明码标价，资产化一步到位。

玫瑰其二，则是市区内的房子。 长距离的通勤交通，拥有稍微好一点的车，哪怕只是入门级BBA，都能给辛苦的人，短暂的放松和宽慰。 没有了车，只有靠“职住平衡”来替代。 租金的钱，很可能从郊区隐秘地，流向市区临铁次新。

玫瑰其三，无疑是车位。 无论它多少钱，它在哪里，它在地上还是地下，很多人都会想尽办法找到它。 哪怕它最后只是，让你摇号的权重增加。

玫瑰之末，可能有点光怪陆离——可能是很多人手中的《离婚证》。 如果未来实行一家只能摇一辆车，那么刚刚为了换房，夫妻特意到民政局领取的小小红本，将会成为很多人热捧的玫瑰。

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