火车为什么只有晚点、正点，而没有早点呢？

也有的。 有正点就有晚点，也就有早点。 任何事情，都没有绝对的永远的百分之百的恰当。 所谓图定时间和实际运行时间之间的差距，总是会导致晚点或者早点。 有一次我坐从太原开往石家庄北的慢车，就提前了十几分钟到站，石家庄北已经是终点站了。 这让人意识到，其实火车的速度大多数时候是被抑制着的，不是说你能跑多快就跑多快，而是让你跑多快就跑多快。 火车是有能力提前到的。 这是在车辆比较少的石太线上，时间又到了晚上八点多，提前了，只要有站台可停靠，也就可以允许它停进去了。 不过在线路非常繁忙的京广线上，有一次坐火车到保定站，也是早了几分钟的。 这样的几次经验给人的印象就是，只要车站能有站台停靠，就不必在站外等候，早点也是可以的。 当然，肯定也有早点了但是进不了站，被命令在前一站或者半路等待的。 而晚点的车，往往都会有一个在站外等候着，或者只能在线路上极其缓慢地行进着等待进站允许的过程。 一趟列车如果在某一个站有习惯性的早点，是不是就应该在下次调图的时候予以矫正了呢？这设想起来比较复杂，其实也未必就一定会将早点时间调成正点；因为原来所定的时间肯定是有其道理的，与其前后的车辆都有关系，与其在整个路途上停靠各个站点的时间限制也有关系。 其实早点晚点都不如正点，理论设计和实际运行完全一致的时候，才是比较科学与安全的。

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