古代的京杭大运河,是如何解决落差问题的呢?

2022-12-02 16:45:28 发布:网友投稿 作者:网友投稿
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古代的京杭大运河,主要是用船闸来解决落差问题的,(如下图动画)同时也兼有通过弯曲来解决行进中的落差问题。 其中船闸是解决落差最好、最直接、最有效的办法,主要用于落差比较大区段,还有与长江、黄河、淮河交汇时使用。

在济宁至长江河段至今还在通航使用,这段落差约40米,通过很多级船闸来解决落差,如图

大运河与长江、黄河、淮河等交汇,一般情况下,河流的水位高于运河,也用船闸方式解决与河流转换问题,通常在河流两岸的船闸错开方式通过(上图),一方面这样可根据地势高低选择船闸的位置,另一方面船闸还具有防洪功能,还河以利用水流衔接到对岸的船闸。 如下示意图:

从长江到济宁的运河航道上,我们看到的航道上总是弯弯曲曲,有的地方成“之”型,这是通过航道的弯曲来化解落差。 虽然通过各种方式解决落差,但终归要出现逆水行舟的时候,在落差不大的情况下,用人力“拉纤”的办法来解决,我们经常在运河两岸还能找到古时候纤夫的遗迹。

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