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“大野驴”KTM 1290 SUPER ADVENTURE，终于在今天正式公布了新款车型的国内售价，配备雷达技术和电子悬架的S版本售价208,800元（老款199,800元），野性难驯的R版车型售价229,800元（老款216,800元），相比老款车型价格有所上调！

1290 SUPER ADVENTURE S

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S主打多功能运动型旅行车市场，注重高性能和舒适性，主要针对铺装路面的长途骑行，所以在配置和舒适性方面兼顾的更多。

新款S版最大的亮点是，配备了“ACC”自适应巡航系统，在长途骑行当中尤为管用。 与博世开发的雷达模块，用来调节与前方车辆的距离，在车辆挂入2档后使用，时速可以设置在30 km/h-150km/h之间。 可设置五段距离，在驾驶者主动刹车时，自适应巡航会自动结束并退出。 在下坡时，ACC系统还能够利用刹车来有效控制速度。

S版本提供WP电子悬架，48mm WP APEX SAT前叉，WP APEX SAT减震器，后悬架的弹簧预载有十段设定。 可实时调整电磁阀阻尼速率，对地面状况和驾驶者的操作作出反馈，提供三种不同的阻尼模式：“舒适”，“街道”，“运动”（可选配“越野”、“自动”模式），驾驶者可独立调整前后避震单元（可选配）。

新款车型对车架进行强化，方向柱向后调15 mm，使新车架比旧版更加短小精悍，可以提供更好的弯道操控性，稳定性及加速性能。 全新副车架由混合锻造铝材打造，整体加长15mm配合最新设计的人机工程学要求，同时降低后座高度，方便搭载乘员或者行李。

电子配置部分，搭载7寸全彩仪表，6轴IMU、弯道ABS、牵引力控制系统、四种骑行模式：街道、雨天、运动、越野，可选配拉力模式，无钥匙启动等等。

另外，坐垫高度可在849mm和869mm之间进行调整，比上一代车型座高降低了11mm。 全新23L油箱，采用三腔组合设计（两个低位侧置油箱）和电控开启油箱盖。

1290 SUPER ADVENTURE R

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R新款车型，重新设计了车架和人体工程学，重新调整了WP XPLOR悬挂系统，更加精进的电子系统和更强悍的动力平台，让它始终保持了同级别当中，全地形终极驾驶机器的地位。

与S版本一样，R版车型也对车架进行了大幅度更新，仅重10公斤的不锈钢网格车架，转向头的方向后移动了15毫米，与全新、更长的摆臂相配合，实现更大的弯道机动性、稳定性以及更好的加速性。 全新的副车架，采用混合的铝元件提高了强度和稳定性，能够负荷更大重量的后座乘客和行李，新的副车架还提供一个坐垫下的存储空间，同时座高已降至880毫米。

R版车型为了照顾到更多的野外骑行工况，并没有采用电子减震。 而是配备了重新配置的XPLOR前后减震系统经过赛事验证，WP XPLOR 48mm倒立式前叉，支持压缩/回弹/预载，带PDS的WP XPLOR减震器，支持压缩（高速和低速），回弹，液压预紧力调节，前后减震行程均为220mm，此外还配备了WP转向阻尼器。

电子配置部分，采用6轴IMU倾角传感器，牵引力控制，四种骑行模式+RALLY模式（选装），无钥匙启动，7寸TFT仪表，双向快排等等。

动力部分，S版和R版搭载相同的，1,301cc排量V型双缸发动机，最大功率118kw，最大扭矩138Nm，在公升级的ADV车型当中，这组动力数据并不是最强的。 但是“大野驴”在ADV的领域当中绝对没有任何对手敢小瞧它！

个人感觉这一次大野驴的两款车型，S版本更具看点，不仅首次加入了ACC自适应巡航雷达，而且还配备有电子悬架，如果你对越野性能没有那么强的需求话，选择功能性更强的S版会让你体验到更多科技所带来的魅力！

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